几个月前的韩进破产在航运业产生的影响持续发酵，不仅有些小型的船企先后宣布破产。今日，日本3大船企也宣布将于2017年进行合并。作为日本最大的三个航商，K-LINE,MOL和NYK通过董事会的一致决议，同意成立一家新的合资公司去整合集装箱运输业务。计划从2017年7月1日正式成立合资公司，并与8月1日正式运营。
背景
近几年来，集运产业由于集装箱运费持续低迷和新船下海导致供给过剩面临极大的挑战。这两个因素导致集运业的供求严重失衡，以至于大部分航企均处于亏损状态中。为了解决这些问题，因此这3家航企希望通过合并整合以达到盈利扩张的目的。这家新的合资公司希望制造协同效应以利用这3家公司最有利的资源。
MOL--株式会社商船三井
株式会社商船三井，简称MOL，是日本的最大的海运公司之一，总部位于日本东京都港区。世界排名第11，占有全球3%的运力份额。
K-LINE -- 日本川崎汽船株式会社
日本川崎汽船株式会社,简称K-LINE,是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司.世界排名第16，占有全球3%的运力份额。
NYK--日本邮轮株式会社
日本邮船株式会社 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha) ，总部设在日本东京，是代表日本的三大主要船务公司之一。世界排名第14，占有全球3%的运力份额。
新公司一览：
新的合资公司中，KLINE占31%的份额，MOL占31%的份额，NYK占38%的份额。新的公司成立以后，运力将占全球运力的7%
Q & A
Q1：什么因素导致3家船企进行整合
A1：这3家公司已经通过共享仓位和组成联盟上达成一些合作。而且，他们规模相当，有相似的企业文化。
Q2：什么原因导致他们此时做出这个决定？
A2：由于过低的油价，货物需求减缓，外贸供给过剩，海运运价处于历史最低价。大多数的航企处于亏损状态。这3家日本航企已做出极大的努力去缩减成本和重整业务，但仍然受限于目前的行业现状。另外，为了继续作为海运联盟的一员，必须处于更好的运作情况中。因此，我们决定合并我们的集运业务，以至于我们可以继续稳定高效的发展和维持一定的市场份额。
Q3：整合是否意味着放弃集运市场？
A3：集装箱运输业务将仍然作为这3家公司的核心业务。
航运市场持续低迷，显然韩进的退出市场，并没有缓解全球航运供过于求的现状。接下来的日子，各大船企都将会采取抱团取暖的方式以应对航运的寒冬。我相信，贸易不会死，航运不会死，只是此时此刻我们需要更科学有效的方式去推进航运业的发展。愿每一个航运人，众志成城，共度寒冬。
