最近单位组织人手集中整理档案，这项工作在市档案馆专业人士指导下开展的不错，一部分重要档案被移至市里档案馆，还计划就此项工作准备争创“省级档案工作业务先进单位”，为了让大家对档案整理工作进行了解，专门组织了观摩活动，跟随观摩队伍，我也随手翻阅一些陈年档案，时间最远都有1948年的，一份份陈旧泛黄的档案资料，将交通系统前辈们的奋斗历程无声展现出来。在其中人事档案里我找到了柴广江老师的卷宗，里面信息工整、脉络清晰。读卷思人，柴广江老师已经去世好多年了，他是我中专毕业步入社会、逐渐走向工作岗位的第一位老师，每每想起老人家，总有崇敬怀念之情涌上心头。
1996年7月，我被QF市毕业分配办公室派遣到交通局报道，但迟迟没有接到正式上班通知，漫长等待中，我打听到其它地市同学都陆续参加工作了，心里自然非常着急，就多次到交通局找时任局长YJL。过了1997年春节大概阳历3月，YJL局长通知我说今年乡镇要修很多路，先到市乡公路管理站实习吧。我问具体联系谁呢？他说你找王主任。我骑自行车来到城南小雪镇北兴村南的市乡公路管理站（当时刚刚更名为“地方道路管理处”，2010年被拆掉挖成人工湖了，现孔子博物馆以南位置，）先找到WFH主任，王主任说你先跟柴工实习吧。记得那天，柴工正准备乘车去工地，王主任就喊住了他说“这是新来的小翟，就先跟着你实习吧”。
柴工，是一位穿衣不讲究的长者，一身褪色而又不太平整的旧交通制服，一双胶底军工黑布鞋。个子不高，皮肤黝黑还有些粗糙。话也不多，直接一句“上车吧”。柴工坐的是一辆没有牌照友谊牌中巴客车，应该能坐十几个人，实际上就我、柴工、驾驶员3个人，从那天我和柴工就开始了仅9个月的师徒相处之缘。
柴工，姓名：柴广江，属于铁道兵转业到交通局，老家是尼山张马村。有丰富公路桥梁施工经验，职务是地方道路管理处副主任，大多数人都称呼他“柴工”。搞工程的人们有一个不成文习惯，在施工现场负责的工程技术人员多被称为“某工”。当然也有称呼“柴主任”、“柴老师”的，其实他平时几乎不到办公室里去，对职务级别一点也不感兴趣，只是烟和酒不能少了。后来陆续了解到有几位哥哥级的院校专业毕业生，到交通局参加工作后第一站都曾或长或短的时间里师从于“柴工”，比如说LBY（当时已是财务科业务骨干，现在是现在是交通局党组成员，纪检组组长），XF（当时已是地方道路管理处技术科长，现在是交通局党组成员，正科级干部），还有WFH（当时已是地方道路管理处主任，现在是山东高速集团创新研究院党委书记、院长，正处级干部）。当时还了解到柴工主导或参与的比较大的工程有：西104国道、啤酒厂校场路、中医院北仓庚桥，旧县少昊陵牌坊路，甚至还在1978年参与建设了孔家村大桥。
曲阜，应该是实现农村公路“村村通”比较早的县市，当时的叫法是“村村通油路”，1995年谋划、1996年全面启动，连续大干了好几年。真正意义上的农村公路“村村通”是2005年交通部提出来的，明确了了建设标准及具体通村要求,水泥路面宽度不低于3.5米，沥青路面宽度不低于4米。柴工每天早上在局机关乘车出发，有时候直接去工地，有时候先去地方道路管理处（大家都习惯叫“地道处”），但出发之前在局机关院子里，一定先向YJL局长汇报工作，雷打不动，一般就是昨天的情况，今天的计划，还有什么需要领导解决的问题。柴工随身带着日记本，基本头天下午把当天的工作情况记录下来，袁局长住单位家属院平房里，每天踱着几十个方步就可以来到办公楼下听取科室负责人汇报，有汇报后勤维修锅炉的，有汇报查拖拉机养路费的，有汇报办公经费支出的。至今我常常想起这熟悉的场景：袁局长倒背着手，不怒自威的一脸严肃，时不时插话问询，柴工则看着自己的日记本，细致从容的解释汇报，娓娓道来，不卑不亢。以致于现在我仍坚持写工作日记就是受到了柴老师的影响。
当时也是一道奇葩景象，若大一辆定员20多人的中巴客车上就三个人，还包括驾驶员孔庆林老师。柴老师永远都坐在最前排的副驾驶位置，我则坐在驾驶员后面的第一排的位置，后来不知道过了多久我才知道，按照中轿乘车礼仪，我每天都是坐首长的位置上，而柴老师坐的副驾驶则是服务秘书位置。驾驶员孔庆林老师找了一块“路政管理”的制式标牌放在挡风玻璃处，路上交警看到了这辆没有牌子的车，知道是交通局的，也不查，直接放行。我们来回于修路工地、局机关院、还有地道处。那时候“村村通油路”的标准工艺相对简易，一层路拌12%的石灰稳定基层、铺一层下贯式大石子、再铺一层拌和沥青碎石。每年的修路计划定下来后，交通局负责整理路基、灰土基层、铺沥青；乡镇负责清障和上土，另外还得承担一部分资金。柴工每天到现场后就开始进入工作状态了，一般都是从工地这头走到那头，再从那头返回这头，中间如遇到具体情况随时停下来和施工队长共同研判解决，我会跟着柴老师边看边听边学。他的标配除了日记本之外还有香烟、不锈钢老板杯，香烟是劲很冲的山东白将军，老板杯里是大浓茶。
