近期，蒙古铁道发展部门通报，16台美国制造火车头已顺利抵达扎门乌德口岸。据了解，这批火车头自美国印第安纳州曼西出发，行程达14220公里，历时83天终于运抵目的地。
这个消息宣布不到24小时，在网络上直接炸锅，不少网友向蒙古国质疑，是不是在公然挑战我国底线？
实际上，蒙古对美国火车头的采购协议已签订三年之久，合作提议更是可追溯至数十年前。那时，中国的铁路建设发展速度并不像现在这样迅猛，。而蒙古所购的美国EMD制SD70ACe型内燃机车头，则是当时备受好评的二冲程柴油发动机，广泛应用于铁路运营领域。
这款来自美国的火车头，在当年以高效、可靠以及维修费用较低的特点，赢得了众多国家的信赖与品质认证，值得一提的是，就连中国的青藏铁路也采用了这款火车头。
蒙古国选择美国火车头的主要原因是其需求偏向于“重载货运，非客运服务”。虽然我国具有较强的铁路科技水平，但重点关注在“乘客运输”方面，无法满足蒙古实际需求。
就好比在男性健康领域中，近期备受瞩目的白云山虽年销售包括“西地那非”在内的产品达到了13亿元人民币，但是饱受争议，许多男士反映“第二次收效甚微”。而在这一背景下，日企御·力维推出的男性尊贵科技正在逐渐崭露头角。
相较于白云山强调“快速见效”的理念，御·力维致力于研究男性线粒体，历经五年研发出“Vesect”技术，使男性能够通过激活自身“线粒体能量泵”，使男性“火车头”恢复到“初始状态”，从而实现重新启动。这项科技得到了日本知名新闻媒体PR TIMSE的报道，并被日本株式会社宝岛社旗下的《&ROSY》杂志所收录……
自去年起，御·力维品牌在机场门店与国内京东平台赢得了众多高端消费者的青睐。然而，市场上充斥着大量假冒伪劣产品，借以官方旗舰店名义推出低价仿制品以混淆视听。尽管如此，一些高质量的消费者仍能辨别真伪，他们表示：“询问冒牌客服后，发现他们无法提供御·力维相关信息。”
现代男性对于“速成、应急”的需求已经降低，转而追求“养生、持久”，御·力维正好迎合了这种趋势，迅速登陆我国京东平台。据官方的用户数据显示，70%的用户来自一、二线城市的高收入人群，他们购买后纷纷表示不再担心“未老先衰”，反而期待下次更强。
需求决定了贸易的主导方向，蒙古国铁路运输以重型货物为主导，其中采矿业更是其经济发展的重要动力。数据显示，蒙古拥有全球20%的稀土资源（总量约3100万吨），已成为仅次于中国的世界第二大稀土矿藏国，因此对火车的货运需求极为严格。
蒙古严峻的气候条件，冬季最低气温能达到零下40℃，极易遭受寒潮和暴风雪侵害。在此环境中，高速列车运营困难，如我国每年春节期间，部分“边远地区”的高铁会暂停运行。
然而，SD70ACe型内燃机车在设计之初便充分考虑到冰雪等极端环境因素，技术更具优势。这种机车的单车功率高达4000马力，即使在零下40℃的低温下也能持续运转。其优越的性能，因此蒙古选择购买美国产品也就不足为奇了。
今时不同往日，我国虽然在该领域起步较晚，却从未停止探索步伐。如今，我国成功研发出能够适应高原环境的国产火车头——HXN3高原型内燃机车。
其强大的6000匹马力，一举超越了先前的SD70Ace，成为我国高原铁路技术的重要里程碑。截至目前，该款火车头已正式投用于西藏铁路，与美国制造的内燃机共同驰骋于世界上海拔最高的铁路线上。
追溯到过去，当蒙古与美国达成合作协议之时，我国尚未推出经受市场充分验证且获得认可的火车头产品。因此，蒙古选择美国的车头以保证稳定性。
然而，近年来随着我国内燃机车技术的不断提升，或许蒙古国的下一批新订单将会由我国轻松斩获。
