你是不是经常能够听到发泡A料、B料、黑料、白料等名词？
是不是被TDI、MDI等名词弄的晕头转向？
下面一起了解下座椅发泡及原料相关知识。
发泡原理：
通俗的讲就是将多元醇，异氰酸酯和助剂(发泡剂、阻燃剂、催化剂、泡沫稳定剂等等)等原材料充分混合在一起后，原材料发生化学反应，像蒸馒头一样，发出所需要的泡沫海绵。
▲发泡原理示意
材料&术语：
A料、白料：一般将多元醇这类原材料称为A料或白料，多元醇一般分聚酯型和聚醚型，座椅用的聚氨酯发泡主要使用聚醚型多元醇。
ISO料、B料、黑料：一般将异氰酸酯这类原材称为ISO料或B料或黑料，异氰酸酯一般有苯二异氰酸酯（TDI）、二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、TDI&MDI (TDI和MDI混合在一起)。
TDI：TolueneDiisocyanate简称TDI，中文叫苯二异氰酸酯。美系车、日系车应用较多，其主要特点是①产品密度较低（约35-45g/cm3）②产品拉伸比较好③耐老化性能较低。
MDI：Methylenediphenyl Diisocyanate简称MDI，中文叫二苯基甲烷二异氰酸酯。欧系车上应用较多，其主要特点是①活性比较高，反应速度快 ②对模具温度的依赖程度低，可以低模温生产 ③物理性能，特别是耐老化性能非常优良④撕裂强度较差 ⑤制产品密度较高(约52-60g/cm3)，成本较高。
A料和B料用量：
根据A料与B料反应时的当量关系，可以计算出100克A料需要多少克B料。同等重量A料下，B料的用量越多发出来的产品就越硬。
举个栗子，有I，II两个座椅坐垫，其中I坐垫的AB料比例100:40,II坐垫的AB料比例100：45，那么在同样的灌注量下，II坐垫就比I坐垫更硬一点。
Ps:一般座椅聚氨酯发泡常用的A料B料之比在100：30—100：50之间。
浇注重量：
浇注重量主要影响发泡的密度和硬度，如果使用同一个模具，同样的A料B料比，浇注重量更重的发泡密度和硬度都会比浇注重量轻的密度和硬度高。
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