提前解释一下：端午节后，一直比较忙，也在做另一个自媒体账号的相关内容。因为是起步阶段，所以非常费脑伤神。每篇文案有时候都需要花一天两天的时间，然后进行配音剪辑，不知不觉三四天时间过去了。做自媒体真的是一件苦差事。前期所花费的时间成本实在是巨大，难怪有些人无法坚持下去，学费倒是交了不少，但最终还是选择了放弃。我真心希望自己能够在这条道路上能够很好的坚持下去，并且取得一定的成果。

好了，言归正转，开始讲述我与顺风女车友的故事。

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上集说到，我从家里出发到接到这位女车友，然后再送到目的地，3个多小时，一个上午就过去了。送到目的地后，我帮她从后备箱取下行李箱，顺便打听了一下附近的快餐店，然后离去。

她住的地方不是市中心，街道上人车混杂，两旁的房屋几乎都是民房，没有花坛，人行道的铺装朴实简约，行道树也是稀松羸弱，如果判断没错的话，这里算是城乡结合的过渡区域。

车子的续航里程不到百分之二十，顺着街道前行了大概一公里左右，马路对面有一排小餐馆。于是，我把车子掉了个头，随意找了一家面馆。

面馆的门口坐着一位穿着短袖中裤、踩着拖鞋、略显肥胖的油腻女人，模样一般，年龄应该在40岁以下，正低着头捧着手机，里面不时传来吱吱嘎嘎的笑声。

我问，这还有啥吃的？女人微微抬了一下头，朝着一个方向转了一下，不太耐烦的回答，墙上都有。看见她这幅神态，我的心里不由一堵。走进店内，看见一个男人正在中间连通的操作间里忙碌，我又问了一下，有肥肠面吗？这个男人马上抬头望了我一眼，回答：有，稍微坐会。

我坐在四椅小餐桌上，仔细打量了一番这个小食店，后面居然还有一间屋子，里面也摆了数张四椅小餐桌。临街是两间门店，一边坐人，一边是操作间，后面还有一间，总共三间。看来，平常的生意还是不错的。

女人还在低头玩手机。我收回眼神，又问有啥喝的。女人这回是真的显得不耐烦了，她说，墙面上都贴着，想喝什么 上面都有。我一时无语，顿了顿，说道：你怎么这么不耐烦呢？做生意是要讲和气的。女人马上来了一句，每天那么多人，个个都问，我哪回答得过来。

这时，男人在操作间喊，面弄好了。我起身去端面，被这女人一番怼，心中不由苦笑不已。开了一上午的车，好好的来吃个面，却遇到这种情景，我想只有像我这种老实而不幸的人才有机会碰上了。我也懒得再去多说，自讨没趣。

面的味道还是挺好的，如果猜得不错，应该全靠男人的手艺。这个女人平日里绝对也是这副德性，至少不是一个经营有道的人。一瞬间，我想到了几个方面的问题，包括女人更年期的问题。这种人居然都能把生意做得顺风顺水，至少这几间屋子每个月的租金是肯定能够保障的，特别是在当前这种形势下。当然，实际情况是不是这样，我还是希望他们生意兴隆。

7

吞下一碗肥肠面，再喝了一杯绿豆沙，感觉整个人充实了不少，但似乎又有点困意袭来。车子要充电，差不多也要半个多小时，正好打个盹，因为回驻地还有40多公里。

打开导航，很容易就找到了附近的充电站。我平常比较喜欢国家电网的充电站，感觉要踏实一点。当然，其它合作商的也不错。

近3年，新能源汽车的发展呈现快速增长之势，充电设施的覆盖范围也越来越多，几乎全国高速公路服务区和县级城市，总能找到充电的地方，加上电池技术的突破，过去被许多人诟病的里程焦虑问题，已经完全不是问题。

我的这台电车理论续航是520公里，无论冬夏，高速公路上至少可以跑300公里，市内至少可以跑400公里。考虑到冬季气温低，买车的时候，又花了8000大洋，专门加装了电池加热管理系统。3年前，这个理论续航里程算是最高的。但如今，在不断更新迭代的新能源电车品牌中，已经算比较基本的配置标准了。至少550公里以上，才能对得起20多万的价格档次。

这个国家电网充电站约摸两三公里的车程，价格也算适中，每度电含服务费大概一块二不到，并且白天不分时段，晚上十点到次日七点不到一块，比起其它合作商的要实在一点，比起高速公路服务区的更实在一点。高速公路服务区充电桩现在已经完全不够了，一侧4个，通常都需要排队，节假日更是令人不堪回首。

回驻地的路程虽然只有40多公里，但这条一级公路路口太多，限速80码，也差不多花了近40分钟。正好赶上下午上班的时间。我们上班还需要打卡，这是一件十分容易令人抵触的事情，虽说在打卡时间上略有弹性，但每当月初造工资的时候，LD会盯着上月的考勤表审视一番，弄得人心里极度不适。