家人们，昨天车圈炸了！奔驰中国突然裁员15%，但评论区却一片“求被裁”的呼声——这到底是怎么回事呢，咱们来看一看。
奔驰中国在2月25日员工大会后启动裁员程序，此次裁员主要针对销售和金融体系，涉及梅赛德斯-奔驰（中国）及旗下金融公司，甚至被裁员工中还包含大量“无固定期限合同”雇员（老员工）。毫无疑问，此次裁员直接让奔驰上了热搜，但却是是极其正能量、让广大打工人喜闻乐见甚至心向往之的“裁员热搜”——无他，只因奔驰裁员补偿高达“N+9”（工龄年限+9个月工资），有网友调侃：“这哪是裁员，简直是‘离职理财’。”
首先，我们来说一下奔驰为何裁员？根据奔驰2024年的财报，集团净利润为104亿欧元（约合人民币794亿元），同比下降28%。财报将利润下滑归因于全球供应链成本上涨及中国市场销量减少。奔驰集团董事会主席康林松在业绩会上坦言：“需通过结构性措施提升效率，确保竞争力。”
中国市场的变化尤为明显。2024年奔驰在华销量71.4万辆，同比下滑6.7%，其中电动车销量增长乏力。第三方机构数据显示，奔驰EQ系列电动车在中国市场份额不足1%，远低于比亚迪、特斯拉等品牌。行业分析师指出，奔驰在电动化、智能化领域进展缓慢，产品被诟病“创新不足”“本土化不足”，而中国车企正凭借三电技术、智能座舱等优势抢占市场。
更扎心的是，奔驰引以为傲的“豪华”标签正在褪色。EQ系列电动车销量暴跌23%，网友毒舌：“奔驰电车就是油车壳子塞电池，车机卡顿得像诺基亚贪吃蛇。”反观中国车企，华为智驾系统让新手秒变老司机，蔚来换电站3分钟满血进藏，比亚迪的刀片电池续航硬刚特斯拉。不止奔驰，德国的汽车公司在电动化浪潮中都已经掉队，但好在中国的电动车公司够多，实力也够强，咱们也有足够的热情欢迎德国公司前来投资入股从而搭便车赶上电动车的浪潮。
虽然奔驰输掉了电动车上半场，但在这场“技术溃败”中，奔驰却用优厚的裁员补偿给中国车企上了一堂“人文关怀课”。别的公司裁员上热搜挨骂，奔驰靠着 “N+9+2个月躺平补贴” 的黄金补偿套餐，愣是把悲剧演成了“职场爽文”。简单来说：每干满1年多拿9个月工资，如果被裁后两个月仍然没找到工作，那么就再发2个月工资。月薪2万的老员工干8年，34万赔偿金加4万“待业工资”，38万直接到账，相当于二线城市白领两年总收入，简直不要太给力。
跟天花板比起来，其他车企的补偿方案就显得抠抠搜搜：特斯拉冷冰冰甩出N+3（干1年赔4个月工资），还要签封口协议；某新势力被曝裁员只给N+1，员工怒骂“奔驰的零头都比你多”；最“豪气”的大众中国去年裁员砸出N+6，20年工龄高管一把拿走小100万，但和奔驰的N+9相比仍是弟弟。网友调侃：“德国不愧是共产主义诞生地，把最好的裁员方案留给了共产主义接班人”。
这场魔幻现实暴露出汽车业最荒诞的真相：奔驰车主羡慕国产车的激光雷达和城市领航，奔驰员工却捧着N+9补偿金偷笑；中国车企用智驾技术吊打BBA，自家员工却在加班群里哀嚎“月薪1万5，体检报告全是结节”。宁德时代工程师猝死、新势力员工吐槽“福利约等于劳动法底线”的新闻，更让打工人心酸反问：“我在国产车大厂辛辛苦苦干一年，咋还不如人家在合资车厂简简单单被裁一下？”
最后，借用一位网友的话：“当奔驰哭着来学中国技术，中国车企笑着数钞票时，或许只有打工人明白：真正的豪华，不该是车里有激光雷达，兜里却剩不下加班费。”
最后，技术碾压VS待遇拉垮，国产车厂什么时候能只取其一不取其二？评论区等各位彦祖高见！
