西藏面积122多万平方公里，约占中国陆地总面积的1/8，在中国各省区中，仅次于新疆维吾尔自治区，位居第二。西藏区域之广，要想在十几日内游遍它谈何容易。
西藏的必游路线中一定有林芝。林芝位于西藏东南部，其风景秀丽，很多地带被誉为“西藏江南”。海拔平均3000米左右，要低于拉萨。先到林芝，人们可以在这里逐渐适应高原环境，避免高原反应。
拉萨离林芝的八一镇500多公里，大巴需 近8个小时方可到达目的地。一路上导游小伙“扎西”，自称自己是“讲导”，跟我们聊了许多，其中对西藏“四少五多”的概括着实让人觉得有道理：
山多，水多，地多，寺庙多，军人多；人口少，空气少，公路少，厕所少。
到了拉萨，由于空气很稀薄，所以气压很低，最常见的现象是我们带去的食品包装袋会鼓起。西藏的水70度就开，所以要想吃到熟的米饭，必须用高压锅蒸煮。
人们高反的原因就是因为气压低的缘故，具体地说就是随着海拔的上升，空气中的氧气含量会逐渐地减小，随着氧气浓度的下降，人体会出现一系列的反应来适应。
西藏导游告诉我们：高反与年龄无关，但与身体对环境的适应能力有关。所以去西藏，要保持心情愉悦，饮食清淡，避免劳累。
很多人都说要自驾游西藏，沿着青藏或川藏公路，感受沿途风景的千变万化，体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
我劝朋友不可轻率地自驾进藏，危险系数太大。我们的旅游大巴经过了川藏公路的某路段，沿途山峦叠嶂、九曲八拐；悬崖峭壁、巨石滚落；山体滑坡、狭路相逢寸步难挪，这就是人们常说的天路。
扎西跟我们讲，路上许多司机都有一个习惯，不时点着一根烟，抛向窗外，他们是在致敬那些长眠于这里的筑路英雄。
导游还挺博学，给我们讲了许多筑路故事。1950年初，解放军奉命进军西藏，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。
11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。
在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
扎西又说，现在的路况比以前好多了。几年前没有高速，人们从拉萨到林芝需要翻越几座大山，长途跋涉，颠簸加高反，这一路能把人折腾个半死，好在现在西藏到林芝的高速已全线贯通。
这段路耗时长的另一个原因就是西藏的旅游业经营服务日趋规范。就旅游大巴而言，车内安装10 几个摄像头，监控无死角。GPS全程监控，大巴限速80公里每小时。
司机必须按要求规范操作，何地停车休息，休息时间长短都有严格的要求。乘客全程要求系好安全带，不可站立，更不可以走动。
拉萨到林芝，一路风景迥异。西藏山多，从拉萨出发时，两边的高山没有一丝绿意，光秃一片。但越走，山的颜色越青翠， 初见绿意的小草，再现低矮的植被，绿植越来越高、越茂密，等到了林芝的鲁朗林海，简直让人怀疑这是西藏还是张家界。
西藏水多，一路上的湖水的颜色不断变化着，时而清澈如泉；时而湛蓝如海；时而碧如深潭；时而浊白如乳。人说九寨归来不看水，我说西藏的水完全可以和九寨媲美。
路上我们参观了一些小景点。鲁朗林海是一片绿树森林，白云游于青山绿树间，远处雪山林立，壑内森林郁郁葱葱，周边溪流蜿蜒，景色如诗如画。
在这里，山间的云雾时聚时散，曾有人这样描述鲁朗林海，“雪山林海，云涛彩霞，一岭四季，十里九景，沃野万顷，清泉百转” 。
第二个景点是措木及木湖，又称“蓝冰湖”，海拔3400 米。恰逢我们到达景区时，暴雨如注，我们匆匆跑到湖边。到了近处只见湖水茫茫一片，远远望去，雾岚朦胧，看不清什么，我们只拍了几张照片。没带雨衣，颇显狼狈。
这一程很难忘的一件事就是穿藏服拍照。车行至4720 米的色季拉山口，我们纷纷下车。侯哥提议：“为何不在这个地方穿个藏服拍个照呢？” 导游为我们备了两件藏袍，我选的这件白蓝搭配，很有藏家风格。
但料子真就提不得了，是那种很薄的假丝缎，动一下都能抽丝的感觉，只能远观不可近看。但穿出来效果还是蛮不错的。长衫甩袖，不动起来就会拖地，我努力踮起脚，挥舞起袖子，看起来像卓玛，不像藏族大妈。
大家齐唱：“美丽的喜马拉山哎，奔腾的雅鲁藏布江哎。”我没跳过藏舞，倒是豁上脸，硬着头皮随歌声模仿着藏族人，跃起、再跳、哈腰、甩袖子，自己都笑得不行。大家兴致也非常高，笑得前仰后合，手里的相机是噼里啪啦地抢着镜头。
后来看到这些照片，尽管动作拙劣，但每每回想起来当时的情景都会喜不自胜。
途中我们还游览了雅尼国家湿地公园，也称尼洋河风景带，路边一个不收门票的观景点。背靠苯日神山，雪山、蓝天、白云、碧水、青草，自然古朴，恍如仙境。景色美不胜收，我们在此处逗留很长，流连忘返。
