本周文献:城市末端共同配送网点布局规划研究 -----欧阳玉子
传统的城市末端主要采用送货上门模式，由配送员将货物从城市配送中心运送至客户手中，但这种模式不仅网点空间分布不合理，而且存在配送模式不规范、交通安全隐患和服务质量参差不齐的问题。因此有部分电商平台建立合作网点，希望集中末端业务，实现科学的、规模化的共同配送体系。
我国常见末端共同配送有“合作自提点模式”、“智能快件箱”、“众包模式”、“第三方专业末端共同配送模式”四种。
合作自提点由电商企业或快递公司与当地的商店、药房、报刊亭建立合约而设立。因为通常选在人口集中交通便利的地点，用户可以很方便地在自己有空的时候自提取件，减少了企业对网点的人力维护管理成本。同时自提点依托于已有的店面开设，无需单独支付店面租金，但也因此合作自提点的面积通常不会太大，在物流量增大的时候也可能会因与原实体店商品的混合管理产生问题。而快递包裹由于寄存在第三方店面，也可能在物件丢失后因委托权责不清导致消费者难以追责无法得到赔偿。
以“丰巢”为代表的智能快件箱由实体箱柜和电脑端智能服务器构成，能够对快递进行收取、暂存、查询等功能，它往往设立在公共区域，用户可以凭借取件码提取货物，若存取时间过长则需要支付一定费用，设立方以此作为盈利来源。全天候提供服务的快件箱能够协调快递员与消费者的时间差，在用户无法及时取件的情况下寄存货物，同时在安全性和隐私性上也能够满足客户的需求。而且它由计算机进行快件的收发寄存，也减少了人力物力成本。但这一模式需要大量的前期投入，后期的专员维护也同样是一笔不小的开支，同时快件箱也限制了快件的数量和尺寸，一旦出现快件数量过多或是体积过大的快件便无法应对。另外“丰巢”此前引起的价格纠纷也说明了该种模式的盈利模式需要企业更为仔细地权衡。
众包模式的运用在此前的汇报已经介绍过，它只需要企业建立起平台，实际派送任务由接单员自行调配，因为不需要进行企业式的管理，企业得以充分利用社会资源降低运营成本。引入了外部个体进行配送，效率更高，配送手段灵活，也能够满足用户的个性化需求。但众包模式的通病在于公司无法监管到位，因此若无完备的监管手段，该模式的安全性与服务质量往往良莠不齐，令人堪忧。
第三方专业末端共配模式简单来说就是由第三方配送继续完成终端配送，由公司专业快递收货自提上门派送。这类模式无需企业进行前期的固定成本投入，可以直接委托给第三方。但第三方的引入增加了物流环节，中转过程变得更复杂，另外该模式也降低了企业的独立性，当第三方声誉受到影响时，也会连带降低企业在客户中的企业形象。
