自从开车上路，困扰最大的，不是在路上行驶，而是泊车。

现在的车太多了，不管是小区，还是市区，都是难求一车位，公园门口，更是如此。泊不好车是绝对不行的，你不能永远“在路上”。

上个周末，根据网上找到的一个教学视频，练了两天侧方位停车。

首先，梳理了一下自己究竟哪些点不会

这一整理，发现自己差得太多了：侧方位停车时，起点位置应该在哪里；何时开始打方向盘；何时开始回正方向盘以直线退车；何时开始向相反方向打方向盘；何时开始回正方向盘以回正车身。

几乎每个点，自己心里都不清楚！

然后，实际操作时，哪些点操作不到位

虽然教学视频简洁清晰，操作好像也很简单，但实际操作起来，发现“公差”很小，难以把控。比如起始车位太靠后时，后面的空间就不足以摆正车身，那就停不进去；判断直线倒车结束点时，难以把握合适的点，太晚了就压上了马路牙，太早了车身就会突出，容易被别人蹭；回正车身时，车身不是向左歪就是向右歪。

后来，自己就找到一个比较好的方法，每个节点，自己都下车观察车身与车位的关系、距离、角度，并结合后视镜和倒车影像，找对应关系，试图建立一套自己的判断系统。发现方法有效后，自己就进一步细化，车身动一下，就下车观察、判断。

这样进行了几十次试错，终于，自己可以做到按视频中的操作步骤，将车停到中间位置了！

最后，不同的操作，差异是什么

但只是能够按操作规程做到，还是不行的，路上的情况五花八门，知其然，而不其所以然，不明白调整操作后的变化是什么。在路上实际泊车时，几乎没有规范的的车位，需要对操作进行调整，那就要明白应该如何进行调整，不同的调整后的改变都是什么。自己依然用频繁下车观察的方法，试验起始位置偏前和偏后，以及贴近和远离邻车时，都是什么结果；开始打死方向盘时，车头偏转到路中间的距离；直线后退时，贴近马路牙多近时（倒车影像里的模拟边框是个不错的参照物），开始反向打方向盘，才能尽可能贴近马路牙；回正车身时，倒车影像里需要平行到什么程度回正方向盘；实际生活中，后车距离很可能很近，可以将车位偏前，但又不能蹭着前车；而车速又影响着各个环节；当车停好后，发现位置距离马路牙太远时，如何小幅度调整。

总结

最后整理时，发现主框架其实也很简单，起始位置决定了停好时车身的前后；与邻车的距离决定了转向时与马路中心的距离；直线后退到何种程度，决定了与马路牙的距离！但转向时如果车速太快，车位前后距离将不足以折腾。倒车时，车身的方向控制，是基础（为了练好这个，我特意试验了倒车行驶，车身歪时，向哪个方向打方向盘，打的角度多大等，幸好有倒车影像，判断起来容易多了）。

前后练了有5.5h，终于可以在路上实操了，一试之下，感觉不错，几乎都是一把搞定！但实际的停车位往往没有清晰的边框，不易判断，尤其是马路牙。而且小区里面不但有右侧停车位，还有左侧停车位。但当心里明白各种节点控制的判断标准，以及调整操作后的影响后，就能够“掌控”了。

从紧张的泊车练习中松弛下来，突然意识到，自己无意中，应用了一篇TED演讲中的思想：表演区和学习区。演讲中讲道，我们想把所有的事情都做好，但最后才发现，做了很多年，竟然一直在原在踏步，没有一点进步！原因就是，一直在“表演区”徘徊，从来没有进入“学习区”。表演区，就是我们的做事过程，这是不允许犯错误的，因为错误意味着损失。因此，已经掌控的，依然可以掌控，只是更熟练一些，而掌控不了的、不会的，做了很多次，过了很多年，依然掌控不了，依然不会，因为根本就没有机会尝试、学习！因此，就导致我们做了很多年，却没有进步，只是在原地跑步，就像拉磨的驴，走了一辈子，依然不出磨坊门！但如果不是在原地打转，而是朝着一个目标一直走下去，估计没有什么完不成的！

作者提出的“学习区”概念，即是指对于那些我们缺的部分，选择即使犯错误也不会有损失的时机、场合，进行专门学习、修炼。这个过程是个试错过程，肯定尽是错误，就要不断针对错误的部分，分析错误的原因，所缺的东西，进行有针对性地补，直到补上为止。

但我们很多人都没有意识到“学习区”的存在，如泊车，我身边有很多人，已是开了很多年车的“老司机”了，每次泊车时都要折腾。他们天天如此、年年如此，泊不好车，却不去分析自己泊不好车的原因是什么，究竟哪一点做不好，导致自己泊不好车，如果他们将这些点挑出来，专门进行学习、练习，搞定了，那泊车时就再也不用折腾了！这也叫“刻意练习”，将自己不会的难点挑出来，逐一进行专门训练，直到搞定为止，等到把所有的点都搞定了，也就成了高手。

关键就是自己正常上路没有问题了之后，即使驾驶技术不进步，也不耽误自己安全到达目的地，这时，可能就会开始陷于停滞期，驾驶技术再也不会进步，即使往后再开1年、2年、3年、5年，甚至10年、20年，都不会再进步！因为每次开车时，都要安全，那就不能犯错误，而要不犯错误，那就只能做自己已经掌控范围内的事情，自然，不管驾龄有多久，都只是在自己掌控范围内转悠，已经掌控的，依然掌控，不能掌控的，依然不能掌控！自然不会进步！这就像我们日常所做的事一样，比如写字、拿筷子，不管写了多少年的字，用筷子吃了多少年的饭，字写得依然像当时那样烂！筷子依然是最初的错误方式！

那应该如何做呢？

我们在正常开车时，自然不能犯错误，但我们却可以在驾驶过程中，“观察”驾驶过程，去“发现”自己的缺，只要用心去观察，就会发现，自己掌控不好的地方还是相当多的，比如在通过异常拥挤的路段时，路上的宽度究竟能否通过，就需要提高判断的精准度；直线行驶时，自己的车真的是在车道的正中间吗？路边停车时，如果车位被前后两辆车侵占空间，车位长度仅比车身长半米以内时，能安全地停进去吗？只要注意观察，我相信，我们有很多地方做得不好，或者根本就做不好，在开车时自然不能犯错误，但我们却可以将这些点记下来，在一些没有安全隐患的时机里专门去搞明白原因，练练车。将这些发现的缺一个一个补起来，我们自然慢慢就成为“高手”了，但如果对这些缺熟视无睹，即使这件事情你重复做了10年，也不会有任何改观！

对于我们生活、工作当中的事情，也是同样。

比如，我的工作职责是解决生产和市场应用过程中出现的问题，在解决问题过程中，自然是不能犯错误的，只能用自己已经掌控的技能，但如果解决问题的能力不提高，解决效果和解决范围，就难以提高，自己就不会有发展！这十年来，就是这种情况，能力没有提高，也就没有晋升机会，发展空间有限，几乎一眼就可以看到自己的暮年！

怎么办？其实在解决问题的过程当中，虽然不能犯错误，只能用自己已经掌控的技能去工作，但注意观察，会发现自己有很多“缺”，对自己限制很大，那就可以针对这些缺，在安全区域，把这些缺或错误呈现出来，分析其原因，尝试、试错，把它补起来。这样一个一个缺补起来后，自己在解决问题的过程当中受到的限制越来越少，解决问题的效果就越来越好，能够解决的问题就越来越多，最终，解决问题的能力就越来越高。那时，自己的市场估值远低于真实价值，出现不平衡，而不平衡是“亚稳态”，是绝对不会持久的，自己肯定会有一个相当不错的结局。

对于其它的事情，也是同理。

简单起来，就只有一句话：缺啥补啥。能力自然就会越来越高。在以后的日子里，自己要警醒地观察自己的驾驶技术，不断地发现自己的缺，不断地补起来，最终成为一个高手！