关于运行，
深圳调速，什么时候180，
昨天指挥我们，但是我看着路线，推断出前机。但是在深圳是不可能推测的那么准的，
因为另一侧还有飞机，
昨天就指挥我们保持190，很尴尬。
那就知道一个自己调速的最晚时间。
好比6海里，肯定是要减速的，这就没有必要再遵守。
深圳调速过晚没有任何的印象，
也不会高，没有风险
有些jcy可能就会ptsd。
总结
1因为对侧航空器，决策不可能正确
2减速晚没有风险可言
3把握好最晚时机就可以了
操纵
1没有持续增加姿态
2不够决绝
3动作，思考频次不够快（有杂念）
二
1上面的能量足，300以下及时调整
2拉平的最后那一点感觉，退一点，追求个七八十分足以
三：轻松不可能做好
入口谨慎收加油门o
四：油门要么50，要么四十，不可以不收
300和200做一个能量拉锯调整
五：在没到入口之前，就应该有一个预案，这个落地怎么做
六：现在挺稳定的
七：修正了一个能量弱的情况。最后少有一点点不够
八：修正一个强的。强能量的这个修正的不好
A状态没有拿捏住
B补油门的时候没看速度，没想着未来
九：修正基本正确，入口拿一下修正过大
