水生师傅

水生师傅是我同房病友。从一号急救病房搬家到双人房，遇到水生师傅，也许是我的一小段福气。

一、坪石与水牛湾

那天早上，打扫卫生的阿姨和水生师傅打招呼：你是赖屋的吧？水生师傅答应道：水牛湾赖屋的。

我一直知道，坪石又叫水牛湾。这究竟是什么来历就不知道了。我问水生师傅。水生师傅说：原先的名字一直是叫水牛湾，后来蔡廷锴来开了粤汉铁路，车站叫做坪石，所以后后来又叫坪石了。

这个老头还知道蔡廷锴？不简单。

我们聊起坪石煮得烂烂的老辣椒，聊起坪石雪夜火车站上的一炉煤火，两个老头，越走越近。

二、铁道兵

水生师傅穿的是一件铁道十建的运动衣。我试着问他：铁道兵？

对极了！成渝、成昆、青藏铁道都修过了，通车典礼也都在场。成渝、成昆、通车典礼很隆重，拉萨的通车典礼更是金碧辉煌。

三、京广复线与滑石排

不过，最难忘的是京广复线的通车典礼。

成渝、成昆、拉萨沿线的地形复杂，但都是干洞，工作面易于开展，唯有乐昌大瑶山隧道，是隧道里的硬骨头。

据说，美国总统尼克松访问中国与中国建交时送了一份大礼，是大瑶山隧道经过破碎带的卫星地图，建议不要走大瑶山（滑石排）而沿大源伐木场沿河线上坪石。

据说这激起了我们的英雄情结。美国佬瞧不起我们，我们偏要创造人间奇迹，把隧道打出来。

笔者在大源伐木场和滑石排伐木场都呆过一段时间。对滑石排比较了解，也见证了大瑶山隧道口的建设。隧道口垮了七次，后来是请了日本专家才搞定。

“隧道里的情况更糟，进入破碎带，几乎没有立足之地。上面不断掉石头，靠一个漏斗挡住，下面是万丈深渊，靠几根钢梁撗穿而过。

每天上班，都（点点额头）求上帝保佑。

不是吹牛，漏斗和万丈深渊仍在运行。如果你坐复线绿皮车，也许有机会在半夜醒来时见到车厢在缓慢地蠕动。

四、关于剪彩

为了争气，死了一些人，但终于把事情做成了，而且还有持续的经济效益，京广复线还是值得剪彩的。至于三峽大坝、广珠澳大桥是不是值得庆祝和剪彩，就值得商榷了。在电视上看到领导喊了一嗓子“开通“就完事了。可能现任领导也知道前任劳民伤财，只是不好意思说而已。

希望神州领导，少做梦，不折腾，多点为民造福。

五、幸福晚年

（涉及隐私，略）