上午连续到两个单位检查，都误了午饭的时间，最后只好要了一份外卖对付了事。后一家单位恰好也在总部基地，距爱人单位并不远，因要乘坐下午四点多的车去天津玩两天，故完成指定检查工作之后便没有跟车回单位，而是直接去与爱人汇合。
由于她还有许多工作要做，而距乘车时间尚早，我便到她单位附近的北京汽车博物馆参观打发时间。
从大门口的简介可知：北京汽车博物馆位于北京市西南部，总建筑面积约五万平方米，设有创造馆、进步馆、未来馆和中国汽车工业经典藏品车展区“三馆一区”。它通过静态与动态，平面与立体，音响与影像等多种形式的展示手段，展现了一座充满活力不刻板、有故事、会讲故事的“博物馆”；一座充满张力有内涵，请你参与的“科技馆”；一座充满时尚元素，请你再来的“展览馆”。
扫码购票花去往24大洋，租一个语音讲解器再花去20大洋，短短两个小时时间总共花掉44大洋。不过，感觉还是物有所值的。
通过参观，更加直观地了解了我国的汽车发展史：从二十世纪初汽车首次进入我国，到二十世纪中山先生治国方略里提出要建造工厂、修建公路、制造汽车，到三十年代的各种尝试；然后，由于战乱，各种尝试都被迫中断；新中国成立之后，我国即投入大量经费精力开启自己的汽车之梦，1953年在长春那块奠基石之上建成自己的汽车厂房，成立第一汽车制造厂，并于1958年制造出第一辆汽车；而今，汽车之梦走过七十载风雨路，随着新能源汽车与智能互联技术的兴起，汽车产业也在进行着不断的创新与变革，自强不息的我国汽车工业已经走过“中国制造”、“中国智造”，走向“中国创造”的道路，将在广阔的大道上续写自己新的辉煌。
在博物馆里，还见到了相传由轩辕皇帝发明用于指示方向的“指南车”，和魏晋时期发明的用于计算道路里程的“记里鼓车”。这些无不充分展示了我国古代人民的智慧，也是对全世界汽车史的极大贡献。
当然，这里也展示了世界许多早期的汽车，有三轮汽车，有蒸汽汽车，有内燃机汽车；还有福特车、奔驰车、雪佛兰，也有甲壳虫、红旗车和劳斯莱斯等不同的车。
开卷有益，走马观花的看一圈，也有不少的收获，特别是照了许多汽车和早期汽车模型的照片，看上去都美美哒。
奔驰一号
记里鼓车
红旗轿车
劳斯莱斯
