2021-7-19
冗余思维
先讲一个大家既熟悉而又陌生的故事，因为大家都可能听过这个故事，但具体原因及细节不太熟悉。
竞争谁成为第一个到达南极点的人--挪威的阿蒙森团队和英国的斯科特团队。
英国的斯科特团队财大气粗，钱多，人也多。团队一共17个人，装备精良，配备有摩托雪橇和健壮的纯种西伯利亚矮种马。而挪威的阿蒙森团队，一共只有5个人，唯一的运输工具只有因纽特犬。这两支队伍差不多前后脚出发，按说斯科特团队的赢面更大。但最后的结果是，阿蒙森团队抢先到达了南极点，而且不是领先一点点，而是比斯科特团队早到了一个月。
这不仅仅是一场关于荣誉的竞赛，更是一场关于生命的竞赛。阿蒙森团队到达南极点后，又毫发无损地返回了大本营；而斯科特团队在返回的途中，队员一个接一个倒下，最终一行17人没有一个活着返回营地，包括斯科特自己。
为什么会出现这样截然不同的结果呢？最直接的原因是，斯科特团队在回来的路上遇到了罕见的暴风雪，导致全军覆没。但是，如果去复盘两个团队的准备过程，你会发现，胜负早在出发时就已经定下了。其中最关键的区别，就是两支队伍对“保持冗余”的重视程度完全不同。
首先是补给物资方面。阿蒙森团队只有5个人，但他们带了3吨的补给物资上路，包括食物、衣服、取暖用的煤油等等。3吨物资对5个人来说非常充裕，可以保证阿蒙森团队即使遇到意外情况，也可以支撑很长一段时间。而斯科特团队17个人，他们带了多少补给物资呢？才1吨。1吨的物资够吗？如果一切按计划进行、不出任何差错，1吨物资是够的。但是南极探险，你怎么保证一切按计划进行？这可能是斯科特团队犯的最致命的错误。他们后来被困暴风雪中，食物和煤油很快耗尽。
然后是运输工具方面。斯科特团队的摩托雪橇和西伯利亚马看着很豪华，但根本无法适应南极的极寒天气。摩托雪橇的注油系统被完全冻住，无法加油，无法维修，成了废铁。西伯利亚马也无法适应南极高原的极端天气，累得相继倒下，斯科特团队最后只能用人力拉雪橇，行进速度当然就慢了。而阿蒙森团队用因纽特犬来拉雪橇，这种狗的耐寒性和耐力都比西伯利亚马要好。更重要的是，阿蒙森团队的狗非常多，5个人带了将近100只狗！为啥要带这么多狗？狗足够多，它们就可以轮换着拉雪橇，整个狗群的体力不至于消耗过大。而且，一旦团队缺食物，就杀掉狗作为食物来源，这也是食物补给的一部分。事后证明，这样的冗余非常有必要，将近100只狗，返回营地时只剩十多只了。
最后最重要的，阿蒙森在开始南极探险之前，做了一件看似“多余”的事，就是他跑到北极圈，和当地的因纽特人共同生活了一年，向他们学习怎么用皮毛保暖、怎么训练狗拉雪橇，以及在极寒天气下的野外生存技巧。比如，阿蒙森团队学习因纽特人，用狼皮做衣服，即使温度降到零下40摄氏度，还能保持温暖干燥。而斯科特团队的衣服是棉花和羊毛材质的，极寒天气下既不保暖又不发汗，队员身上又冷又潮，冻伤非常严重。这些细节，也导致两支队伍的命运截然不同。
总结一下，在补给物资、运输工具、事前准备这三个维度上，阿蒙森团队都保持了充分的冗余，这可能是他们成功的关键因素。《反脆弱》的作者塔勒布说，保持冗余是大自然的智慧，是对抗不确定性的重要方法。
我们工程中结构设计，也强调冗余思维。
结构中冗余度就是指在结构设计中超静定结构中多余的约束。
通常某个部件被损坏，就不会对整个结构造成稳定性变化的影响。所以，在结构设计中设定一个冗余度，保证了整个结构体系的安全和稳定。
在《建筑抗震设计规范》中，要求结构宜有多道抗震防线。
一是整体方面，整个抗震结构体系有若干个延性较好的分体系组成，其中框架-筒体体系由延性框架和筒体二个体系组成；
二是细部方面，抗震结构体系具有最大可能数量的内部、外部赘余度。
桥梁结构设计中重点在于传力途径的冗余度和结构构建的冗余度。
例如永久性外部横向连接横隔板上述两种都有体现，保证了桥梁系统在横向传递的能力。在某种特殊情况下，对于冗余度的提高，实心横隔板要比K形连接效果更好。
2021-7-20
从茅台估值反观工程设计行业前途
投资者都觉得茅台这家公司好，但它到底好在哪？有很多人分析了很多因素，比如品牌价值、市场占有率、抗风险能力，等等。但陈凯老师说，这些分析逻辑都太复杂了。
可以用一个简单的判断方法，就是企业的估值跟它产品的销售数量与销售价格成正比，跟它的折旧、摊销、利息成反比。
如果一家公司，产品销量和产品价格都在不断上涨，同时折旧、摊销、利息在不断降低，这就是超级好的生意模式。过去20年，茅台就是这样的。
大家都知道，由于茅台受制于产量影响，销售量一致不用愁，虽然价格有所管制，但也一致随这通货膨胀在增加。它的存货不断不贬值，还一致在增值，贷款很少，还可以放贷，原材料成本较低，人工要求不高，其固定成本也相对较低。所以正比因素在增加，而反比因素变化很小，整体估值在增加。
反观工程设计行业，目前还在使用已经废止的2002年修订本《工程勘察设计收费标准》，且折扣越来越低，也就是价格越来越低，随着全国城镇化的减速，工程项目越来越少，也就是对应的正比因素都在下降。设计行业最大的固定成本是人工成本，由于设计行业对人才要求相对较高，导致固定成本增长较快。也就是反比因素在快速增加，整个行业估值呈现下降趋势。
