今天谈一个欢乐的脑洞话题：“沙漠里的沙子，为什么不能用来填海”。这不是小编吃饱了撑的想出来的，而是为了解决一些地理盲读者的疑问。
许多地理不太好的读者认为：中国西北人少地多，拥有广袤的沙漠，东南地区拥有漫长的海岸线，却人多地少。为什么不用沙漠里的沙子来填海，一方面解决沙漠干旱问题，一方面增加国土呢？有的甚至觉得这样可以带动就业，拉动消费，应该是不错的选择。
这种想法可行吗？小编可以肯定的回答：当前条件下，绝对不可能。下面小编来为大家解释一下为什么不可能。
中国沙漠主要位于西北地区，从西北将沙子运到东南填海，取陕西省会西安——上海距离来算，有1200公里，可以看出来，距离很远。要填海，自然还需要大量运，运少了连给大海填石头缝都不够，所以运输量一定非常大。那么，距离远，运输量大，运输方式就成了问题。
目前世界上的运输方式主要是五种，航空、铁路、公路、水路、管道。在这五种运输方式中：
航空首先可以排除，因为航空燃油很贵，机场维护、装卸人工等等费用更贵，普通人都坐不起，更别提运沙子。
其次公路也要排除。公路运量小，耗费高，根据公路运费计算器显示：1吨货物从西安运往上海需要500元，一万吨就是500万。试问500万运来的这一万吨沙子，够干吗？
再次水运、铁路也可以排除，沙漠本来就很缺水，使用水运本身就有些白日梦的味道。铁路目前运力紧张，运输煤都满足不过来，更别提运沙子。
就算铁路可以用来运沙子，网上资料显示：20尺箱，其最大载重是27吨，上海→乌鲁木齐为例，运价是14089元/箱。装满27吨的话，折合下来是521元/吨。从西安到上海取运费一半也要260元/吨，一万吨沙子也就是260万。260万运来的1万吨沙子能填多少陆地呢？
最后就是管道运输，管道运输一般是用来运输液体和气体，用来运输沙子当然也是可以，不过因为需要加压，用空气吹动，所以需要沿途设立许多站点，给管道加压，因此也是有不小的成本。
管道运输成本是铁路的五分之一，运输沙子可能费用更高，因此从西安运输一万吨沙子到上海大概是50万~100万之间。
这还仅仅是西安到上海的距离，还不算管理费、人工费、平整土地等等的费用，如果算上这些费用就要翻倍。再如果从更远距离的新疆、甘肃运，光运费就要继续翻倍。
目前海南填海每亩地成本是20万，另一边，从沙漠运来一万吨沙子，光运费就50万以上，弄来这些沙子还不一定填的出来一亩土地，这根本就没有经济价值。就算平整出来土地，如果不用来盖房子，那需要多少年收回成本？盖了房子又有几个人能住？
因此，除非诞生能源革命，发展出来价格极其低廉的能源，否则想都别想。
实际上，大自然填海能力远比人类厉害。2017年，中国全国铁路累计完成货物运输量才36.89亿吨。而光是黄河输送至河口地区的泥沙平均约为10亿吨/年，可以说，全年铁路运输量还没有中国所有河流携带入海的泥沙多。加上大气环流如沙尘暴，寒潮携带的尘土微粒什么的，吹入海洋的泥土远超36亿吨，效率比目前人力高多了。
所以，与其脑洞沙漠沙子填海，不如想想怎么利用海底已经存在的沙子。
至于脑洞运走沙子沙漠环境就会变好，就更别指望了，沙漠之所以成为沙漠是因为缺水，运走多少沙子也运不来水，是改变不了干旱现状滴。
