几年前我曾经参加过一段时间的英语口语班，为了让大家尽快熟悉起来，第一堂课老师就让每位同学都用英语简单地介绍一下自己，无非是姓什么，叫什么，学什么，做什么等等。
当我说到我所学的专业是“rolling stock”时，大家都一脸茫然。我只好用自己那点可怜的单词继续解释，大家更是如陷五里雾中，我最后不得不说汉语。
我所学专业的正式名称是“铁道车辆”。
说到这里，你可能会恍然大悟地说，原来是火车呀。我先告诉你，不完全对哟。
01
小时候，一听大人说要带我去姥姥家，我就特别高兴，因为又能见着火车了。姥姥家就在京广铁路的沿线。白天，我们一群小表姐妹们会跑去铁道边看火车，晚上，还能在睡梦里听到火车的汽笛声。
有一年，大概是哥哥上初中，我和姐姐还在上小学的时候，有一次爸爸带回来一本《中学生》杂志。我记得很清楚，在这期杂志的封三位置刊登的是我国桥梁专家茅以升的生平事迹。而且，不知道为什么，那天，爸爸还让我们三个分别朗读了那篇文章。
几年后，哥哥考上了一所很有名的铁路院校，学的正是茅以升所从事的专业。
他毕业那年，我上高一。开学之初，班主任曾经组织我们开过一次主题班会，题目就是《我的理想》。那时女同学们的理想大多护士、老师、医生，而我却说想成为一名铁路工程师，而且结束的时候还说“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。
没想到，这些话就像预言，三年后，我果然考取了另外一所铁路院校。我记得第一次离家上大学的时候也是我第一次坐火车，而且万万没想到坐火车竟然一点都不浪漫，虽然它能那我们带到远方。
当时坐的是老式的绿皮车，硬座车厢连接处、过道、甚至厕所里都挤满了人，根本没有落脚的地方，而且竟然一天一宿都没有轮上一个座位。在这样的环境里，一点都不想吃东西，也不想喝水。当终于在第二天早晨到达目的地的时候，下车之后好长时间我都感觉地面是晃动的。
不过，走进学校的大门还是特别高兴的，真是看什么都觉得新奇，尤其是看到从好几座宿舍楼顶悬挂下来的红色条幅上写着：“工程师的摇篮欢迎你”、“欢迎你，未来的工程师”，心里真是特别自豪。
02
前面说了，我的专业是铁道车辆，通俗的说就是火车除掉机车后剩余的那部分。
车辆又分客车、货车，当然，现在还包括大家熟悉的动车组。
其实，女生学这样的专业是很辛苦的，基础课里的高数、画法几何、机械制图等每门都是硬骨头，而到专业课的时候更是没有太多的乐趣可言。
举个例子吧，一般人都知道，火车跑起来要依靠柴油或者电来提供动力（当然，最早是煤），但是你知道要让它在规定的距离内停下来依靠什么吗？空气。没错，是空气。机车和车辆的制动机又叫空气制动机，增压的时候缓解，减压的时候制动。动车组因为运行速度高，空气制动已不能满足技术要求，采用的是电空制动。
我们毕业的时候实行的是统一分配。我记得当时有个别不服从分配的还要给学校交一笔培养费，那时候，这笔钱也不是一个小数目，所以我从没想过不服从分配。而车辆专业的毕业生一般有两个去向，一个是去工业系统的车辆工厂，另一个是去铁路局系统的车辆段。而我就是被分配到了一个车辆段，属于铁路的最基层单位。
我年轻的时候傻呵呵的，每天不想太多，对现实也没有太多的不满足。好像唯一失望的是因为要经常去生产现场，上班必须要穿工作服，被剥夺了爱美的权利。那会儿特别羡慕在财务科工作的女同事，她们是单位里为数不多的可以穿自己衣服的女人。
毕业五年之后，我不出意外地、按部就班地评上了工程师，当时也是我们单位最年轻的工程师。
当然我现在早已经是高工了，也早就离开了当初参加工作时的最基层单位，而且非常幸运的是，我参与并见证了中国铁路和装备现代化的进程。
如今，高铁已经成为了代表中国的一张靓丽的名片，高速动车组已经走入寻常百姓的日常生活，并承担了越来越大的客运份额。
今年春运头几天，铁路日客运发送量已达到了900多万人，广大铁路职工正在为千家万户过上祥和的团圆年默默奉献在平凡又重要的岗位上，作为其中的一份子，我感到由衷的自豪。
