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我是在2014年搬到了浦江镇居住。小区附近有八号线，是联航路那一站。也是在那个时候，我才知道，有一部分的地铁，为了应对高峰时候的人流，发车的终点站是不同的。
八号线沈杜公路往市光路方向上，终点站有可能是 1、市光路 2、延吉中路
八号线市光路往沈杜公路方向上，终点站有可能是 1、沈杜公路 2、东方体育中心
六号线东方体育中心往港城路方向上，终点站有可能是 1、港城路 2、巨峰路
六号线港城路往东方体育中心方向上，终点站有可能是 1、东方体育中心 2、高青路
这个在我做开始到新地方居住的时候，可是给我添了不少麻烦。因为当时也不知道如何确认这班地铁到底终点站是哪一站，只不过来了就跟着其他人一块上去了，然后也没注意报站信息的“本次列车终点站”。然后就傻傻的在东方体育中心那一站被轰下了车。又赶上了上班高峰，下去的人足足撑满了半个站台，下一班到沈杜公路的地铁往往也人满为患，往往是一遇到这种情况，不等个四五班车，是别想回家了。
一次偶然的机会，我在站台无聊的看着站台电视机的移动电视，往旁边瞄了一眼，发现了额外的信息：原来旁边不仅会显示下一班车预计什么时候回到，并且还会显示下一班的终点站和车辆编组！（目前只发现八号线的这个信息是有用的，因为八号线分七节编组和六节编组）被八号线折磨了一个月的我，竟然才发现！这对我来说，简直就是打开了新世界的大门。
从此，我的下班生活，变得轻松起来。
- 每次到八号线站台，我肯定会确定好，终点站是沈杜公路的是第几班列车
- 确定完终点站，我还会确定七节编组的列车，是否在最近两班列车内
- 于是我的策略就变成：优先乘坐七节编组且终点站是沈杜公路的列车，至少乘坐终点站是沈杜公路的列车
这样的策略，至少能帮我节约很多时间，少操很多心，也不会被打断，一路坐到目的地。（但其实通过判断列车上的人群密度，也大概可以估算出本次列车的终点站。毕竟我也被折磨了一个月😂）
为什么？
这三年的乘车经验，我一直在观察这个现象：
确实还会有很多人会在东方体育中心这一站下来！
同理可推：六号线的高青路、九号线的中春路、十号线的龙溪路、十一号线的嘉定新城也会有很多人被“赶”下来，被迫等待后续列车。
以下是我的个人观点：
1、很多人不会看站台电视
2、很多人带耳机，也不会听到播报信息
3、有一部分人关心过，但是看到这一班列车人群密度这么少.....咦，还有个位置！先上再说！
4、还有一部分人会关心，但可能在处理一些其他事情，耽误了
PS：其实很多信息，在列车进站前，你就能得知。大致播报内容如下：“乘客们，列车马上就要进站了，本次列车终点站XXX，进站列车为X节编组，请乘客们不要依靠护栏，有序候车。”
不负责任的开个脑洞
| 乘车方式 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|
| 不关心终点站 | 1、可能能获取瞬间的空间舒适度 2、坐到座位的概率大大增加 |
1、被“赶下车”以后，要等额外的三-五班车 2、上车后，空间舒适度几乎为零 3、基本不可能坐到座位 |
| 选择直接到达“最终终点站” | 1、不会被打断，直接到达目的地，节约时间 2、如果有座位，那么也是直接坐到目的地，美滋滋！ |
1、无舒适度，可能还要努力一下才能上车 2、坐到座位的概率不大 |
这样分析下来，我不由自主的就想到了“长期”和“短期”的概念。这是从笑来老师的《通往财富自由之路》学来的：
短期的利益在长期看来不一定对你有利
短期的受苦在长期看来不一定对你有害
我们一旦有了“长期”的眼光，有能力看到长期的事情，眼下的事情，也许就会变了质。
请允许我杜撰一个概念：地铁终点站脑洞（借用了得到2017跨年演讲《时间的朋友》罗胖的比喻手段）
再看看生活中我们有可能最最最最需要用到“长期”概念的一项活动：投资。
那些打着“年化15%-30%”的P2P项目，庞氏骗局的钱包还有那些所谓的“投资”项目，是不是瞬间变得面目可憎？
先用短期利益把你“骗”上车，随后，经营不善，资金链断裂，再把你“赶”下车。这时候的你，可不会像等地铁那样，光靠着等几班列车、靠身体硬挤就能再“上”车的。
这短期利益给你带来的损失，往往会让你3-5年都喘不过气来。
这可能不太恰当，但值得思考。
但是，长期来看，GAFATA，确实能给你带来稳稳的幸福。（关于GAFATA，请参考我之前的一篇文章）
写在最后
读者A：作者，你的脑洞开得很不严谨！
读者B：大家都住在外环以外，人艰不拆！
读者C：我住的地方，让我根本不用考虑这些问题！
是啊。
有钱真好，让我可以不考虑这些问题。
没钱真好，让我可以去考虑这些问题。
不说了，大家晚安，明天继续去搬砖！
