01
我第一次下汉口是祖父带我去的。
祖父是小手工业者，解放前后以制作，出售毛笔营生。制作毛笔的原材料，如羊毛、鸡毛、黄鼠狼毛、笔杆、笔筒、制作工具等，需要到汉口去采购。
汉口有一家专门销售制作毛笔原材料的商行。家里的原材料用得差不多了，就要到那家商行购买。
购买原材料，或祖父亲自去，或让我父亲去，或挂长途电话（或写信）商行，让他们从邮局寄来。
那家商行在六渡桥孙中山铜像附近的民权路花楼街的一个弄堂里（弄堂的名字已不记清了）。
记得，1960年，我上初中一年级，正好暑假时祖父要去汉口购买原材料，就带我一起去了。
到汉口去，对我们小伢是件令人再高兴不过的事情。
汉口是什么样的？我只是从老人们的谈话中、从书籍报刊中、从图书馆的画册中……知道那里有高大的楼房、宽阔的马路、奔跑的汽车、拖着长“辫子”叮当作响的电车、还有人力脚踏三轮车……
一言以蔽之，繁华，比老家大多了！
那时汉丹铁路正在修筑中，AL到汉口还没有通车。
我随祖父从AL城关东门外汽车站（老站）乘汽车到孝感长途汽车站，再坐公交车到孝感火车站，然后坐京汉铁路的火车去汉口。
那时，从AL到孝感，没有像现在方便快捷、设施完备、安全舒适的“客车”可坐。那时的所谓“客车”，实际上是大卡车改装的。
“客车”车厢两边的护板比普通卡车要高些，车厢内两边护板上安装有长长的可折叠的木条板，放平后供人乘着，没能座上的只能站在中间或干脆席地坐在车厢底板上。
为了安全，两边的护板用几根铁链拉着，还用几根U形的铁架子倒插在两边护板上的插槽内，固定在两边的护板上，然后在铁架子上盖上一层帆布当顶棚（有的没有顶棚），这就是“客车车厢”。除了载人外，车上还装有货物，实属“客货混装”。
汽车行驶在坑洼不平的沙石公路上，颠簸得很厉害。时而被抛起又落下，时而左右摇晃；四肢用力，整个人全身处于高度紧张状态。车后扬起阵阵灰尘，直往车厢里钻。到了目的地，爬下汽车，个个蓬头垢面的，头上、脸上、眉毛上、身上都是灰尘，车厢后面的人就更是糟糕。
02
孝感到汉口不远，铁路大约50、60公里。在孝感火车站上车后，没多久就进入汉口郊区滠口、江岸。凝视窗外，映入眼帘的是远处高耸的楼房、宽阔的马路、行驶的车辆；铁路两边是密集的房屋（大概有两三层高）；挂在电杆上纵横交错的电线……这一切都让人感到新奇。
但真正吸引我，引起我兴趣的是铁路两旁房屋顶上用木杆、竹竿高高架设的用金属线一圈一圈绕制的十字架，象高挂的蜘蛛丝网，几乎每家房屋顶上都有。我知道那是接收无线电广播信号的“天线”。这是我第一次看到真实的无线电接收天线。以前我只是从《矿石收音机的制作》等书籍上看到。俗话说，眼见为实。这次真实地看到，令人异常兴奋。只怪列车跑的太快，一晃一晃就过去了，没能仔细地看看，若能停下来让我仔细看看多好哦！
将《马儿啊，你慢些走》里的一段歌词略加修改，可表达我当时的心情：“火车啊，你慢些跑，喂，慢些跑哎，我要把这迷人的天线看个够！”……
火车一路前行，我一路观看窗外屋顶上的天线，心里盘算回家后也要装这样的天线，接收无线电广播……“汉口到了！”祖父喊我准备下车，这才回过神来。
汉口火车站（老站），又称大智门车站（因地处汉口旧城垣大智门外，故称大智门车站），位于汉口的京汉街与车站路交汇处，于1902年建成启用，是京汉铁路的终点站，也是武汉的第一座火车站，有着沧桑的历史。1991年10月1日，新的汉口火车站建成后，这座火车站停止使用，如今已“退休”！
那时武汉没有“的士”，只有公交车和人力脚踏三轮车。从车站大门出来，在车站路马路右边有三轮车站亭，坐上一辆三轮车。三轮车沿车站路行进不一会，右拐进入中山大道，沿着中山大道走了好一会，到了六渡桥，左拐进入三民路，迎面看见高耸的孙中山铜像，再左拐进入民权路附近的乔家巷，来到了住宿的旅馆——利安客栈。
利安客栈是占地面积不大的楼房（至少有三层），解放前由AL人开办的，AL人下汉口办事一般都住在这里。
（待续）
