2007年去武汉，就是在汉口火车站下的车。因为来去匆匆，没有仔细观察它的模样就离开了。唯一的印象就是去车站里的售票处买返程的车票，感觉那里真的很破旧。而在我离开的那一年的12月里，武昌火车站成功改造成为一座现代化的车站。
2009年去武汉，也是在汉口火车站下的车。在几个月前，同事告诉我，汉口火车站正在改造，下车后很麻烦的。我想，南京火车站在改造时，不是也给过往的旅客带来许多麻烦吗？可真的在汉口火车站下车后，才感受到什么叫做“很麻烦”！
在以后的一大段时间里，每当有同事去武汉回来，我都会问他们，汉口站改造好了吗？
2011年3月，我去武汉。这次是在新建的高铁武汉火车站下的车，返回时还是选择了汉口火车站，因为它的位置非常好。此时，汉口火车站已基本改造完工，只是车站广场一带还有一些工程在进行着。
新的汉口火车站的外形非常古朴，很像民国时期的建筑，又有些西方建筑风格。因为印象非常的模糊，我不太清楚车站在改造前是什么样子，但是我断定应该是延续了过去的设计风格。
今天，从网上得知，老的汉口火车站是全国重点文物保护单位。这条消息让我非常疑惑：既然是全国重点文物保护单位，不可能拆去原来的建筑重新建造啊？改造后的汉口火车站明显是新的建筑啊！
经过搜索后方才明白，原来，汉口火车站有新老之分。目前这座汉口火车站应该是叫新汉口火车站，大约建造于1991年。老汉口火车站原名“芦汉火车站”、“大智门火车站”、“京汉火车站”，始建于1900年，是我国第一条长距离准轨铁路的大型车站。为法国人设计建造，是我国近代铁路建设的重要历史见证。其保存完好的主体建筑候车大厅具有很高的观赏价值和历史文物价值，是京汉铁路最有特征、最具代表性的标志性建筑，是武汉乃至全国不可多得的优秀历史建筑，曾是亚洲最现代化、最壮观的火车站。解放后改名老汉口火车站并改扩建，成为武汉南来北往的交通枢纽，1991年整体搬迁后空置多年。2001年，该处被列为全国重点文物保护单位。
从老汉口火车站的外形看，改造完工的新汉口火车站正是延续了它的建筑风格。
这样也好，不论现在老汉口火车站主体建筑物的命运如何，至少它的风格还在另一个地方得以延续，并焕发出了新的活力。
11月29日从酒店出发，二十分钟不到就抵达汉口车站。由于离我所乘坐的D3082次动车开车还有不少时间，我放慢了行走的速度，打算好好看看这座火车站，也算是打发时间吧。
一进入车站广场，就听到啪啪的声音，很像鞭炮发出的声响。我循着声音望过去，原来是两位男子正在刷巨型陀螺，还有一位中年男子在甩着响鞭。我走过去，冲着他们说：“嗬，好大的陀螺啊！”一位男的对我说：“这还不是最大的！”
陀螺勾起了我儿时的记忆，我非常想尝试着也去刷几下。不过，看着这么大的陀螺在飞旋，我有些没有底气了。
车站广场还没有完全完工，至少一些地下设施还在封闭着。车站左侧的邮局，几年前来的时候，还是一座陈旧的建筑，如今已变了模样。
武汉的地铁二号线汉口火车站站即将投入了使用。
肯德基还是在那座旧楼里，冤家对头麦当劳则在江城大酒店里虎视眈眈。
朋友因为南京南站的“大”而心存不满，对于汉口火车站的中等规模则直呼便捷。孰是孰非，时间会给出答案。
2012-12-01 23:02:37
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