成功的海上大营救
1999年10月17日，一艘由大连开往烟台的滚装轮《盛鲁号》，途经北纬38度28分，，东经121度34分海域附近遇难，船上162人，仅死亡两人。国家海事局评价:这是我国近年来，最成功的海上营救。
为什么说：
最成功？
仅死亡两人，这在世界海难史上是绝无仅有的。为什么如此成功?
那就请大家随着我们的镜头切换到10多年前那场海难，1999年10月17日清晨3时15分，《盛鲁号》从大连港驶出，刚出来不久，海上就刮起7级大风，6时25分发现着火。
第一，起火了，孙大副当时做为整个船只的指挥员，他是这样指挥战斗的:他把所有船员分成两组：
一组负责救火，一组负责疏散旅客，领导者临危不惧，旅客自然也就不慌张，顺服引领者，有序有次地撤退。
第二，所有船员接到的死命令是：不能把一名旅客留在舱内。
第三，所有旅客上了救生筏，救生艇之后，船员才最后撤离。
船员们舍己为人的壮举把伤亡人数降到最小值
第四，最先赶到出事地点的是三艘渔船。
轮船出事之初，有三艘渔船正在附近收网收海螺，其中一艘船的渔民在准备做饭，忽然发现《盛鲁号》着火了，此时有将近9000个网筐用绳绑在船上，有些已挂满了海螺，救人的话就要砍断绳子，损失将近9万元。为了救人，这四艘船的船主毅然决然砍断所有绳子，宁可损失金钱，去救素不相识的人...
当时海面上的风浪达7级以上，所有的救生艇过来，都让海浪掀得直立起来，四名渔民大哥在救援大部队没有到来之前，先把旅客救到他们自己船上。
渔民大哥可圈可点之处有几点：
1：生死攸关的危难时刻：他们认为生命的价值远远大于金钱的价值
2：他们舍生忘死的精神尤其令人敬佩。
当时海上风浪那么大，别说救人，船只正常行走都有随时丧命的危险。
3：最后海面上已经看不到人了，渔民大哥还是不放心，他们驾驶着船还在海面上一圈又一圈转悠，瞪大眼睛搜寻，终于在一海里之外找到最后一个落水者。
这叫不放弃最后一线希望
最后一个落水者上岸后：他望着这些素味平生大仁大义的救命恩人，感动得泪流满面，他想向渔民们说声道谢，却禁不住浑身抽筋，一句话说不出来，渔船上呜呜的哭声响成一片，全体遇难者唯有用这种人类本能的声音表达他们对救命恩人的感激之情，表达他们的千言万语。
出事的时候距离大连30海里，距离近也为后来营救的大部队赢得宝贵时间。
这个客观条件也让伤亡人数降到最低值。
人的求生本能也是这次海难伤亡人数达到最低值的原因。人的生命在遭遇最大危险之时，在海里那是拼命呼救，使出平生力气去逃生，就在你绝望之时，李同军就是在这种情况下获救的。
有人把这次海难与（泰坦尼克号）相题并论，泰坦尼克号那是悲剧，2200多人，死亡1500多人，那是上个世纪最大的海难事故...而（盛鲁号）绝对是上帝所创造的奇迹，163人，仅有两人死亡...此次营救也是世界海难史上绝无仅有的壮举...中国人是最棒的...
经历那场海难的人，他们对生命价值的诠释是：生命太宝贵了，珍惜当下
