如何回收废料无纺布PET复合PP材料？
一、材料构成与回收难点解析
无纺布PET复合PP材料属于多层共挤或热压复合结构，典型构造为聚丙烯（PP）基无纺布层与聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）薄膜层通过胶黏剂或熔融复合工艺结合。根据中国塑料加工工业协会2023年发布的《复合膜材回收技术白皮书》，该类材料因组分相容性差（PP与PET结晶温度、熔融指数及极性差异显著）、界面粘结强度高、且常含丙烯酸类或聚氨酯类胶层，导致传统物理分选与熔融造粒过程易出现相分离、黑点增多、力学性能衰减超40%等问题。实验室数据显示，未经预处理直接共混再生的PET/PP复合料拉伸强度仅为原生PET的58%，冲击强度下降达67%。因此，回收路径必须优先解决组分解耦问题，而非简单粉碎后进入通用再生流程。
二、可行回收路径：三阶段梯度处理法
第一阶段为机械-化学协同剥离：采用60–70℃碱性过氧化氢溶液（pH 10.5–11.2）浸泡2–3小时，可使多数丙烯酸系胶层水解失活；随后经高频振动筛分+气流分选，实现PET膜与PP无纺布的初步分离，分离纯度可达92.4%（依据《资源节约与环保》2024年第2期实测数据）。第二阶段为组分独立再生：分离后的PET片需经碱洗—超声漂洗—固相增粘（SSP）处理，特性黏度维持在0.78–0.82 dL/g，满足纺织级再生PET标准（GB/T 38925—2020）；PP无纺布碎料则需经双阶真空排气挤出，去除残留胶质与低分子挥发物，熔体流动速率（MFR）稳定控制在12–15 g/10min（230℃/2.16kg）。第三阶段为功能化再利用：再生PET切片适用于非织造布热风粘合基材或打包带；再生PP颗粒可掺入新料中用于汽车内饰非承力部件，掺混比例≤30%时不影响UL94 HB阻燃等级。
三、产业化落地关键支撑条件
规模化回收依赖三大基础设施支撑：其一为专用预处理产线，需配置恒温浸渍槽、多级离心脱水机及红外在线成分识别系统，单线日处理能力建议不低于5吨；其二为闭环质量追溯体系，每批次原料须留存DSC热分析曲线、FTIR谱图及灰分检测报告，确保再生料符合《GB/T 40006.1—2021 塑料 再生塑料通则》要求；其三为区域协同网络，长三角地区已建成6个区域性复合膜材回收集散中心，平均运输半径压缩至85公里以内，较2021年缩短37%，显著降低物流碳排与预处理成本。目前浙江某再生企业采用该模式后，综合回收率由原先不足45%提升至76.3%，单位吨处理能耗下降29.1%。
