就在这两天，比亚迪突然发出了一则公告式的声明，标题谦逊、低调，却字字皆藏雷霆。李云飞提及浙江车企的潜台词很明确：常压油箱是行业共同经历的技术路径，用今日标准审判历史选择，本质是恶意竞争手段。正如某工程师所言：“2018年谁能预料2025年的技术标准？创新需要试错空间。
全球车企负债率普遍高于60%（福特84%、通用76%），这是重资产行业的特性。比亚迪70.71%的负债率且持续下降（较2023年降7%），现金储备1549亿，与“暴雷”毫不沾边。将制造业负债简单类比地产泡沫，是对产业逻辑的漠视。
中国汽车需要的不是“互撕”，而是“互促”。当丰田、大众每年豪掷千亿研发电动车时，我们更该警惕：这场全球战役中，消耗同行的子弹，最终都可能变成射向中国汽车心脏的刀。
