在作者看来，不同自动驾驶程度的汽车，应采用不同的责任规则：
从研究自动驾驶机动车交通事故责任规则出发，可以将自动驾驶机动车分成三种类型：
(1) 完全自动驾驶机动车。即 5 级自动驾驶机动车，即完全自动化，不用人操作，使用人在机 动车中的地位属于乘客，而非驾驶人。在这种情形下，已经消灭了机动车驾驶人的概念。
(2) 处于自动驾驶状态的高度自动驾驶机动车。即 4 级自动驾驶机动车，当其处于自动驾驶状 态时完全无人操控，与完全自动驾驶机动车没有区别。
(3) 部分自动驾驶机动车。即 1－3 级自动驾驶机动车
作者怎么看责任人？
自动驾驶机动车发生交通事故致人损害后，第一位的责任人是生产者。
第二 位的责任人是软件设计者。 所谓软件就是自动驾驶系统。软件设计者是自动驾驶机动车的自动驾驶系 统设计人。
第三位的责任人是自动驾驶机动车的使用人。
第四位的责任人是自动驾驶机动车交通事故的第三人。
自动驾驶机动车发生交通事故责任构成产品责任的，销售者是否为责任人，值得研究。我的看法 是，自动驾驶机动车发生交通事故责任构成产品责任，按照产品责任规则，销售者当然是责任人之 一，如果其没有过错，则为中间责任人，在其承担了赔偿责任后，可以行使追偿权而转嫁责任。
这是假设生产者为最终的产品总成负责；可以向自动驾驶系统总成提供者，进行追责；存在使用失误的情况下，使用者负责；销售者也是责任人，但是更多的是为了保护消费者利益，最终销售者可以向真正的责任人追责。
