从车库出来就是坡道定点停车与起步了。
停车要求是车身不能压右侧边线，而且离右边线的距离不能超过50厘米。大于30厘米但不超过50厘米会扣10分，如果车身距边线大于50厘米或压边线就挂了。停车时车头还必须压着定点的实线，如果没有停在实线中，而是停在实线上下的两虚线之间，就会扣10分，如果车停在了两虚线以外，就是不合格，直接挂掉。起步时间也有限制，不能超过30秒。起步最怕熄火，只要熄火，就得摘挡，打火，挂挡，松离合，看转速表，听发动机的声音，起步，30秒的时间是很短的。
前两次考试没出库就挂了，后来的爬坡也就没有语音提示了，完成的怎么样也不知道。第三次赴考，第二次机会就是死在坡上的。
平时练车，习惯看车轮印。因为大家都是沿着同一位置爬坡的，所以几年下来，坡上的车轮印非常明显。爬坡前调正车身以后，我们就让方向盘对着左轮印与两轮之间空白处的衔接线爬坡。教练告诉我们要让雨刷根部压着坡道的右边线上坡。因为车从平地到爬坡，车头翘起后就不好压线了，所以大家还是习惯让方向盘沿着左车轮印内侧前行。值得庆幸的是，练科三时为了最后的靠边停车，我就练习用雨刷根压边线来控制30厘米了。
第三次赴考，恰逢雨天，爬坡时，有人因平时看的车轮印彻底消失而乱了分寸，而我观看的右边线是不变的。车顺利爬坡。边看着雨刷根部压右侧边线爬坡 边瞅右后视镜里的车距。车身与线是平行的，只是近了点。因为前两次败北的阴影还在，生怕触扎了边线，于是稍稍向左打了点儿方向，然后就专注左后视镜下的停车点了。左后视镜遮挡的实线漏出来了，看到了实线上口的空地了，空白处有4、5厘米了，踩离合踩刹车。因为左打方向时忘了及时回正，虽然车头位置停准了，可车前身离边线超过了50厘米，痛失100分！
第四次考试时爬坡，没打算完美过关，30厘米的10分宁可不要也不能扎线，但在到点刹车时，可能是刹车踩急了，车熄火了。好在这24号车特别好用，我迅速地在30秒内顺利完成了起步，因为熄火又扣了10分。
成绩合格，心中窃喜。
