中国自古是礼仪之邦，书信来往讲究规范。在网上看到一封韩国友人写给彭林教授的一封问候信，才发觉我们距离古时的习俗悄然已远了。
这封信的开头，对于彭林教授称谓中的“学案下”令人困惑，后来联想的“陛下”、“殿下”，“阁下”，“足下”等等称谓，立刻感觉发信人对于收信人的尊敬之意，跃然纸上。
Croatian Rhapsody来自TsinghuaJoking00:0003:32
平时，由于教学和智能车竞赛等事宜，大量接收到很多学生和老师的来信。往往发现很多信中没有发信人的信息（叫什么名字，来自哪个学校），这样使得我在回复的时候，无法书写收信人的正确名称和称呼，由此也会感到尴尬。特别在微信公众号中，往往看到的都是昵称，更加无从选择正确的回复称呼了。因此，发送信息的时候，需要将自己的信息书写清楚，不应使收信人感到困惑。
今天收到智能车竞赛参赛队伍的来信，关于电磁节能组中的车模和电能计算提出了疑问和建议。
第一个问题是关于车模选择问题。今年电磁节能组对于参赛车模结构放开，因此，选手可以从A~E等车模出发进行改造，也可以改装其他车模，甚至自制车模进行参赛，完成快速、节能目的。
第二个问题是对于电能计算方法和评价方式的疑问。
首先， 对于电容C，电压从U1,放电降到U2，放电能量等于 0.5C(U1*U1-U2*U2). 因此，对于C= 36， U1=13,U2=10.2.消耗的能量等于：1132.4J。因此，原信件中对于能量消耗计算存在错误。
之所以按照比赛前冲入电能来进行计算成绩，是因为在这项比赛中，需要参赛队伍对于电能的 有效转换电路能够进行良好的设计，这是其中一项重要的比赛内容。否则，比赛就可以在普通的电池供电情况下，直接通过串联一个电能表进行测量车模运行一周耗电量就没有什么区别了。
所以，要想达到好的比赛成绩，需要参赛队伍：
1.能够设计好的电能转换电路，能够用完充入电容的每一焦耳的电能；
2.能够准确建立车模耗电模型，在赛场上，能够预充合理的电能；
3.尽可能降低车模在运行、调试阶段的耗能；
就像真实赛车比赛一样，比赛过程中，赛车进入维修站更换车轮的时间也会记入比赛时间，所以赛车考察考察的是参赛队伍的综合能力；
在举重比赛中，需要每一个参赛队员能够提前预估自己举出的重量，仅有三次机会，合理利用这三次机会 完成最佳的成绩。
因此今年节能组的比赛是按照选手要求充入储能电容的电能来计算比赛附加时间的。
这封来信开头称谓礼貌得体，问题表述清晰。唯一遗憾，就是没有能够说明他们自己的信息（是谁，来自于那个学校，什么队伍），这也使得我在回复的时候感到困惑。
当然了，如果在前面称谓中，加上“学案下”，那就更好了（窃喜）：）
