营投单位是企业成本开支直接的承担者，又是企业利润的创造者。围绕激活、激发营投单位活力，是快递企业经营管理工作的重中之重：创新成本核算与利润分配办法，规模效益与服务质量并重，充分体现多劳多得和质优价高的分配原则，激发活力，推进企业长效发展：

    （1）揽投部经理包干经营责任制，明确权责利，一、根据本单位收寄和投递规模，在确保服务质量前提下，自主核定人员数量及增减的权力；二、根据邮件按发运路向进行成本核算，确定发展客户业务取舍，促进高效业务开发，克服重视规模忽视效益思想：标快文件型邮件根据优惠比例和收取资费资费标准，阶梯计提收入；市场竞争物品型业务实行揽投部全额支付成本，业务利润按比例分成结算模式，低于成本价不予收寄，激发揽投部自觉提升经营规模、业务效益和服务质量的动力。揽投部经理既是经营者，又是成本管控的执行者，质量管理的管理者，担当多重角色便于其充分挥经营管理能动性和灵活性，更是培养企业后备高素质后备干部的有效途经。

    （2）盘活资源，提升能力，挖潜效益。一、与揽投部站完成邮件交接的市趟盘驳车辆归属到达站管理，趟班间隙可以承担收、投邮件站内段道邮件的输送，实现车辆复用，提高设备利用率，又提升揽投效率，同时，便于强化车辆准点准班站内管理，提升邮件与集散交换的时限能力；二、鼓励职工购置使用箱式小型车辆揽投，根据揽投部段道布局和规模，采取4:1（四个段道一辆辆机动车），增强揽投部揽和投的能力，解决日常和旺节盘驳运能不足，降低市内盘驳运营成本；职工购置揽投车辆采取油料补贴+车补，提高职工收入水平，激发职工发展业务的能力和积极性。

（3）优化揽投人员组织，改进投递作业模式：一、合理调整作业人员布局，采取四个段道结合（以揽为主与投为辅和或以投为主以揽为辅区分作业）成立互助组，分工协作、收入打包组内共赢，发挥揽投人员各自特长；二、一频两出，二频与三频叠加，段道盘送，解决普服与快递邮件投递矛盾，（如，一频两出，7：30第一批出班人员使用机动车辆集中投递包裹柜、代办点包裹邮件，8：00出班人员投递标快，不用返回，其它频次到达邮件，内务和段道盘驳司机处理后，由盘送段道，在段道人员继续作业，每天在段时间提高4个小时，节省1/3人力）集群与散客结合；提升收件效率和投递质量，解决一个人即揽且投的矛盾；三、站内车辆向段道输送邮件，与在段人员交接揽收或投递的邮件，确保揽投员揽收和投递有效时间，既发展业务，又提高投递件数和质量水平，扩大段道服务面积，富余人员充实到内务，有充足的时间实现站内邮件作业规范和质量标准，为邮件快速传递打下基础，降低异常邮件发生率，有助全面提升服务水平。

      正确处理进与出的关系，收与投的关系。根椐区域经济发展状况，有的地区产品销售客户密集，相对邮件出口量大，要重点做好收寄工作；有的地区主要是商品消费客户较多，相对邮件进口量大，要重点做好投递工作。在收的过程中不是挖到篮里就是菜，要考虑成本，不要一味打价格战，资费偏低，甚至低于成本价，收得越多，赔得越多，赔钱的买卖，哪还谈得企业效益，收业务要有取有舍，有所为，有所不为。在投的时侯，要多种手段，坚持人力自投、包裹柜为主、代办点、窗口转投为辅，多种方式并存，提升服务质量作为最终目标，客户没意见，不等于满意，做什么事不可绝对，不可一刀切。只有服务质量提升了，才能提高企业信誉，提高客户集聚效应，才能达到"收"的目的。

      投递是快递的最后环节，是客户感知企业服务品质最主要的表现方式，更是实现邮件价值的最后环节。没有优质的投递服务水平，根本无从谈起提升企业的社会信誉，无从谈起服务的价价，更谈不上企业的发展。

      愿我的想法起到抛砖引玉，助推企业发展，更希望大家结合生产实际存在的问题，多提方法和意见，完善补充，形成成熟的方案，更好地推广落地。