书记的电话
在96弯道奇迹般的化险为夷后，我站在路肩上，看着徐徐开动的列车，好久好久没有晃过神来。
而当最后一节车厢离开作业点时，谢师傅的队伍又呼拉拉的跑上道去干起活来，似乎刚才什么也没有发生。
其实他们是一群长期在工务段做临时工的，由谢师傅带着南征北战，干的是脏活，累活，急活。在他们眼里做事赚钱永远是第一位的。
但我却再也没有心思，这里搭把手那里帮个忙了。反而觉得这是捡了芝麻，丢了西瓜。
参与劳动固然是对的，但毕竟你不是一个学徒，没有人在为你遮风挡雨。出了成绩不一定是你的，出了事故肯定要算到你的头上。
特别是还要给单位带来无法挽回的损失。如果出现这个局面，到时真的是无颜见江东父老呀！
一想到这里，全身竟然又挥汗如雨，加上先前流下的汗水几乎从头湿到了脚。
在潭市的这10多天除了感同受工务段不易，养路工不易外就是这次遇险给了我深刻的教训。
上道作业恰似与狼共舞，防止撞人、撞机工具比干什么都重要！
大概11半左右，这个弯道的改道作业终于做完了。它的完成也标志着整个潭市，迎接铁道部建线平推，抢在跑轨捡车之前，所有轨距超限的曲线全部改了一遍。
回到领工区，领工员王忠明笑容满面的迎上来，一脸灿烂的说道：“贵书记！刚接到通知，后天跑轨捡车！”
“这下你高兴了吧！”一行人中不知哪位呛了他一句。言外之意是说他运气非常之好，刚改完道，轨捡车就来了。
“过不多久，铁道部的也会要来，你外观搞得怎么样？”我知道，一跑轨捡车就预示着建线平推随后就到。因为要以这个成绩来衡量你的内实建得如何？于是我反问了他一句。
当年建线追求内实和外美，对于工务段来说“内实”自然是线路质量。可不知哪位高人竟然想到以轨捡车的扣分情况来当做其衡量的指标，逼得上上下下，不管不顾的来对付它。
“外美”就更好理解了，刷油漆成了普遍的做法。站房刷，围墙刷，立柱刷…坐在火车上凡属能看到的全都梳妆打扮一番，一时间洛阳纸贵，油漆供不应求。据说因此救活了不少的油漆厂。
而工务段的外美就不是这么简单了，道渣要拉成线，水沟要不积水，材料要收集摆放好，道床路肩要没有杂草，公里标，百米标要清晰和周正…。
而这一切，坐在火车头谁都能看得到、谁都能看得懂，因此挨批评最多的往往也就是这些问题。
“除了双江道口那一段，还要补补火以外，其他都应该没有问题啦。”王忠明信心满满的回答。
“石狮江还有一段渣要拉，梁工长说顶多半天就可以搞完”杨指导负责这个工区，每天都盯在那里。
“好的！好的！”听他俩这样一说，我自然高兴。
果不其然，轨检车一过，段上通知开电话会议。这样的会议没有特殊情况一般是一个星期开一次，如果中途召开就一定有要紧的事。
会议由李书记主持，吕段长讲话，他一开口就说道：“下午接到通知，铁道部平推组三天后到段上来检查，考验我们的时候到了！”
从语气中听出段长有些着急，他一定是认为还有很多的事没有做好。
听到这个消息，我反倒一身的轻松就像当年经历漫长的高考复习一样，终于等来了考试的这一天，有一种熬出了头的感觉。
我用余光扫了扫参加会议的其他人，从表情上可以看出，他们也和我一样有同样的心情。
李书记则强调要注意安全，不要忙中出乱，只简单的讲几句会议就散了。老书知道，大战临近话语不宜过多。
杨指导走上前去，关掉听会的喇叭。这时我突然听到潭市工区工长姚友和跟王忠明请示道：“轨捡车过了，82曲线有几块板我要去把它改回来？”。
听到这里，我心里一惊没等王忠明回答便反问道：“为什么？谢师傅他们可是费神劳力刚刚改好的呀！”
“有的地方垫得太厚，时间一长就会挤出去，轻则扣板轮空，重则钢轨可能要侧翻！”王忠明连忙解释道。
“每次跑完轨捡车，为了保证安全，我们都是这样子干的。”经验丰富的姚工长，老道的重复着自己的观点。
看来，真是上有政策下有对策，为跑轨捡车改道只是一个权宜之计。此时的我想起这10多天的辛劳好像打了水漂一般，心里有一种说不出的味道。
这时电话铃响了，王忠明接过后把话筒递给了我：“是李书记，他找你。”
我赶忙接了过来，刚贴到耳朵边上就听到一个十分熟悉的声音：“是贵书记吗？”李书记在听筒那边问。
“是！李书记，您有什么要求？”我想刚开完会，他就来电话，一定是有什么事要叮嘱。
“你那里准备得怎么样了？”李书记关切的询问道。
“曲线改完了，外观也搞得差不多了，工作量最大的也只要半天了”我按照刚才得到的情况一五一十地汇报。
“那就好，你回来吧！我这里有好多事等着你来做！”李书记热情的召唤道。
“好的！”放下电话，我心里一阵兴奋。
说心里话，来潭市10多天，包保组的其他人少的也轮流回去了一次，而我却不好意思开口，其实早就想回去看看了。
况且铁道部的平推，千年才一回，谁不想亲眼去看个究竟，开开眼界，长长见识。
书记这个电话不仅正合我意，更重要的是在段上办大事的时候，没有忘记我，这既是一种关心更是一种重视…。
他这种替别人着想的善良深深的感动了我，同时也久久的教育着我！！
