对于汽油添加剂是否有用，一直以来都是个很有争议性的话题啊！

【正方选手认为】：存在即合理，他们坚信汽油添加剂是有效的，他们认为中国的油品质量较差，所以理应使用汽油添加剂，认为汽油添加剂是车辆“永葆青春”的良药；

【反方选手则表示】：汽油本身就含有汽油添加剂，而且即使汽油添加剂可能会清洁掉部分的积碳，但也许会给车辆带来一些副作用，例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等；

【极端选手则表示】：所有的汽油添加剂都是骗钱的！只是个噱头，用了纯属白白浪费金钱。

         汽油添加剂又称为汽油清净剂，我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系，这没有错，但其实汽油添加剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，这种强制要求被取消，大多数买到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加剂是用户自己选择，自由选择对于用户来说也不免是一件好事。

        我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。乙醇汽油更容易产生积碳：对于乙醇汽油来说，由于乙醇的气化温度极低，当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时，会造成进气门背部温度降低，使汽油不能充分雾化，导致汽油中大分子的物质易形成结焦，从而很容易在进气门背部形成积碳。

           所以我们认为定期使用汽油添加剂还是很有必要的，那么该如何选择呢？据相关的研究指出，聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。也就是说，聚异丁烯胺（PIBA）可以清洗进气道、气门，喷油嘴，副作用是增加了燃烧室积碳，而聚醚胺（PEA）则属于全能型选手，进气道、气门、喷油嘴、燃烧室，几乎各个部位的积碳都有清洁的效果。

           为了解决聚异丁烯胺（PIBA）对于燃烧室积碳的弊端，一些添加剂厂商想到在聚异丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）实现清洁燃烧室的作用，不可否认，这样做是有一定作用的，因为它们可以有效缓解燃烧室积碳的产生，但相比于纯粹的聚醚胺（PEA）添加剂，这类产品大多仅仅可以控制住燃烧室积碳的产生，而对于清洁燃烧室积碳的效果则相对较弱。

          口说无凭，实测证明，我们就来用实车来测试一下聚醚胺PEA型燃油宝的真实清洁效果如何！

【测试车型】：2013款福特蒙迪欧

【供油方式】：直喷

【燃油标号】：92号

【油箱容积】：62L

【测试前公里数】：100986km

【测试流程】：

首先：使用内窥镜对车辆燃烧室的的积碳情况进行状态确认，拍照留存；

其次：加入本次测试使用的汽油添加剂；

最后：跑完一箱油之后，再次使用内窥镜对燃烧室内的情况确认，和使用前进行对比。

看看已经十万公里的车燃烧室内的积碳，相当惊人：厚厚的一层，发动机活塞顶部已经积累了大量沉积物，结焦非常严重，

积碳过多会产生以下症状：

1、怠速抖动，冷车难起动；

2、动力性能、加速性能明显下降，油耗上升；

3、汽油燃烧不充分，缩短三元催化、氧传感器的使用寿命；

4、除了油耗的增加，发动机机油消耗量也随之增加；

5、汽油泵和汽油滤清器使用寿命同时缩短；

6、火花塞等发动机系统零部件的使用寿命严重缩短。

OK，看完这燃烧室的积碳状况，有点担心，这么严重的积碳，用汽油添加剂纠结能不能清洗掉呢？话不多说，试试就知道了。

加入芥末绿这款聚醚胺PEA型的清洁型燃油宝，等着看效果吧！

测试之前仪表盘显示的公里数为：100986km，

现在仪表盘显示的公里数：101670km，

总共期间行驶行驶了684km公里左右。

直接上四个缸的清洗前后对比图，不得不说，结果是非常令人惊喜的。燃烧室大片的区域露出了金属的部分，可以看到金属原本的纹理了。用一瓶能清洁到这个地步真的是非常令人惊喜的，相信再用1~2瓶，多跑2箱油的话，一定会冲刷的溶解的更干净。

           经过以上的测试，不知道你是否对汽油添加剂有了新的改观呢？如果你的车也已经行驶了几万公里未清洗过，建议也赶快清除一下积碳吧！