时间太快，来不及眨眼，来不及去感受这冬天的凉风。
每一次进入夏天之前，我都会跑到甲板感受一下冬天的感觉。听到那寒冷的风，从远方刮来；看到那天空，漂浮着层层白云，偶尔还有半块月亮，悬在天空。船头的波浪飞的很高，溅起的水花散的很美，在太阳光很强的时候，你可以看到片片涌起的彩虹。
明天我们就进入到苏伊士运河，此时外面寒风阵阵，空气充满着泥土的味道。偶尔能看见远处其它船舶的灯火，只是太远，难以看的清楚具体在哪里。
其实每天工作都很多，但没有任何放弃的念头。老轨又在劝我，这个工作不容易，刚来就给你下马威，掏管弄。其实老轨快要回家了，看的出来他很高兴，这样我也很开心。
上周日我们的班，碰到主机减速；今天又是我们的班，碰到了全船失电，仅仅隔了两天。经历了各种危险的情况，也许是那天主机自动减速我多了嘴，问了二轨,“如果全船失电，我该怎么做？”,很显然今天失电了，而我只是懵逼状态，啥也没帮忙。仅仅隔了两天，对于我提问的那个问题，出现了！有些事你不得不信。搞得有点紧张，只要有警报。
工作:今天四轨的分油机没有搞好，显然被二轨嘲笑了一波，对于自己负责的机器，要充分的熟悉，并且掌握如何处理应急问题。拆了第二台清洗，装回原样，发现供油泵漏油，怎样也发现不了问题所在，一直在加班，看参考资料。现在开启第一台分油机，发现出口背压波动太大、不稳定，换了块表，仍然没有改变；于是老轨、二轨下来帮忙，从管路图中发现了问题所在，是调节出口压力的旁通阀出现了问题，因为阀杆在阀座上上下震动，导致出口压力表不稳定。很显然，经验对于轮机员来说，是多么的重要。要学会去看图，了解它的来龙去脉；懂得从哪里下手，哪里主要。
刚刚又被二轨嘲笑了，因为开泵忘记开阀，所以一直没有油出。原因是只用眼看了，感觉是开的，并且轻轻的开了一下，也感觉是开的。可感觉误了大事，就应该亲手操作，并且注意泵的压力。没开阀导致，出口压力波动，很显然！！
明天早晨早起，早睡。要锚泊，有检查！
