2018年8月26日，在曝出乐清女孩搭乘滴滴顺风车遇害的恶性事件后，滴滴紧急下线了顺风车，进入漫长的整改期。

竞争对手的“危”就是自己的“机”，一直被边缘化的嘀嗒出行趁机收割了一大波用户。

一晃5个月过去了，滴滴顺风车上线仍然遥遥无期，嘀嗒顺风车……不好意思，还是没有存在感。5个月，千载难逢的机会，嘀嗒竟然没抓住，眼见着阿里背景的哈啰顺风车入场了，红利期也到头了，嘀嗒翻身的梦想破灭。

让人不禁要问：他到底做了些什么，到嘴的肥肉都吃不下！

比较过滴滴和嘀嗒后，我只想说一声：该！

首先，佛系的营销

滴滴顺风车下线后，大批车主和乘客一下子被悬在半空，出行都成了大问题，这时候嘀嗒适时杀出，振臂一呼应者云集才对，但诡异的是，没看到嘀嗒在任何媒体的任何宣传信息，导致大部分车主和乘客必须多方打听搜来搜去才知道它的存在，不擅长用搜索的干脆就放弃顺风车了。

我天，你是有多低调。是因为正在整改的风头上不便高调宣传吗？话说回来，监管机构没动你，说明你可以存续，正是你大肆宣扬自己的时候啊。自己不会宣传，找个外包团队可以吧？相信市面上玩成精的营销团队能给出完美的解决方案。

其次，自绝于用户的运营

作为一个顺风车主，滴滴一凉就转投嘀嗒了，结果卡在认证车主的步骤进退两难。在我完全按照嘀嗒的要求提交证照后，嘀嗒给出了提示：7个工作日内完成审核。说实话，在互联网已经把服务做到极致的今天，已经很难看到如此低下的效率了。不过惊喜还在后头，7个工作日后，进度仍在“审核中”，再等，半个月过去了，仍在“审核中”。不得不怒卸App。大概过了一个月，我都忘了这回事了，嘀嗒发短信告诉我审核通过了，这才喜提车主资格。

一个月的审核时间，同志们，试问有几个车主能撑这么久？嘀嗒是存心要逼走用户么？更严重的是，你服务的除了车主还有乘客，乘客进来了，车主没进来，乘客的需求谁来服务？嘀嗒的工作人员么？还有那个自我打脸的“7个工作日完成审核”，做不到别瞎承诺嘛。

也许是嘀嗒人手不够吧，但是如果能给用户一个及时的反馈是不是好很多？比如给7个工作日仍未完成审核的车主推送一条“近期审核工作量特别大，客服小妹已忙到晕厥，审核时间可能会延迟”，给没打到车的乘客推送一条“一大波司机正在排队审核中，暂时顺风车比较少，请继续支持我们”，是不是让用户多了些信心？

再次，管理的无为

嘀嗒强调自己只是信息的撮合者，顺风车是司机和乘客自发自愿的行为，平台不干预也不承担责任。这……不是你管理缺位的托辞呀！

作为一个平台，理应通过适当的运营策略，引导用户、盘活用户，维持一个安全、活跃、良性的商业环境。可是嘀嗒做得很不够，比起竞品滴滴，简直是云泥之别。

一、价格机制

先说结论，嘀嗒的邻近城市出行价格偏低，低到什么程度？甚至低于大巴车价格，低到车主完全没动力接单的程度。确实，顺风车嘛，价格不用太高，给个油费就可以了。但是在现实中，没有那么多百分百顺路的车主和乘客，时间和起/终点稍有不同，就意味着要等待、要绕路，有时间成本和经济成本，当成本和收益不相当时，车主就失去了接单的意愿，车主不愿接单，乘客就没车坐，接下来就是用户流失，平台冷清。

令人费解，滴滴在抽成10%的情况下都能给到车主和乘客一个双方可接受的价格，嘀嗒不赚一分钱，却给出一个双输的低价，这是要自绝于用户咩？

优化定价策略，提振车主的接单欲望，是眼下嘀嗒需要迫切改变的地方。

二、信用体系

有句话说“你没法评价一个不存在的东西”，用在嘀嗒的信用体系上还挺应景的。

嘀嗒顺风车的乘客可以随意悔单，不受任何惩戒，大家可以想象一下，一个司机急急忙忙跑到约定出发点，却收到“对方已取消订单”的提示，内心有多抓狂。

虽然司乘双方可以给对方打星星，发文字评价。但也仅限于此了。信用分没有跟任何实质业务挂钩，不影响司机接单，不影响乘客坐车，该怎样还怎样，太阳照常升起。

这样怎么可能营造出良性的商业环境？总会有那么些奇葩司机、奇葩乘客，坏了心情，坏了规矩，如果不受一点惩罚，用户的怨气怎么消除？

三、管理调控

滴滴顺风车虽然饱受诟病，但能做到行业独角兽的地位，确实有过人之处，一是合理的定价，充分调动起了司机接单的积极性，甚至让部分司机专职跑顺风车，让绝大部分乘客的需求都得到了满足，二是出现偏僻路线无人接单时，平台介入，用真金白银的现金奖励，引导司机接单。这是滴滴在满足用户需求上所做的努力。但是在嘀嗒上，这一切都是不存在的，司机、乘客朋友们，发布了需求之后就各安天命吧，嘀嗒不管这一茬。

再再次，力有不逮的技术

我算是明白了，嘀嗒为什么看起来那么懒，那么不作为，其实非不为，实不能也！

一个很基本的要求：路线匹配，嘀嗒还没有很好的解决。

路线匹配有两种情况，一是一个司机一个乘客的匹配，两个人，两条线路，取到各自起点和终点的经纬度，用勾股定理计算出地图上的直线距离，距离和路程总长的比例低于设定的阈值，或许可以得到最粗浅的路线匹配度。另一个是一个司机和多个乘客（拼车）的匹配，这就涉及最优路线规划，先接谁先送谁才是最顺路，在这个问题上，嘀嗒是完全蒙圈的。所以在“再拼一个乘客”的时候，他能给你拼出八竿子打不着的乘客来。

何况地图上的直线距离和现实中的路程完全是两个概念，比如直线距离3公里，在现实里可能对应着三种情况：顺路、绕道、折返。显然，嘀嗒的算法还没顾及到这些。

再再再次，无力吐槽的用户体验

粗陋的UI设计我就不吐槽了，刚刚转投嘀嗒的时候，我反正是被毫无设计感的界面吓了一跳。后来改了一版，页面重新设计，虽然跟滴滴差距还是很大，但也改善了不少，进步值得肯定。不过有一点真是不吐不快啊。

改版后，司机接单前不能导航到乘客起点或终点，单单告诉司机一个x公里的直线距离有什么用呢，没法通过导航了解具体路程有几公里，也不知道要花多少时间能到达，这单接还是不接，让司机怎么决策呢？

还有，iOS收到推送的订单消息后，点击从来没有成功跳转到行程页面，一直如此，无力吐槽。

开启上帝视角，我们会觉得有很多明明可以做好的事情却做不好，明明可以学习的竞品的优点却不学，但回到现实，或许才能明白力有不逮的无奈。

顺风车市场之大，令无数巨头垂涎，嘀嗒本来已经被边缘化了，遇上滴滴整改才有了一点点机会，机会稍纵即逝，随着哈啰的入场。我对嘀嗒不无悲观，或许它失败的命运已提前宣判。

互联网马太效应特别明显，赢家通吃，只有第一，没有老二，做一个陪跑者结局往往很悲惨，作为一个机会来临时还没准备好的陪跑者，更加悲惨，只有不断夯实自己的公司，在巨头犯错时才能抓住一线生机逆袭。