厂里的工人陆陆续续骑着车进了厂里，我摇醒了还在睡觉的大舅。他一个骨碌起身，走到平房办公室里与厂里的财务人员办好了手续，厂里的工人很快就把一车毛竹卸完了。
车开到厂外面的一家早点店吃了点东西，又到市内的化肥仓库装化肥，大舅的一个朋友要搭车回去。他是县城的当时一个有名的老板，他在市里买了一部新的铃木王125摩托，他不愿骑着摩托车回去，叫了另外一个同行的伙伴骑着回去，自己坐车回去。大舅问他这部摩托车买了多少钱，他说，买了两万多，是全新原装进口的。两万多！那时候父母亲上班的工资只有七、八十块钱，这两万靠领工资得要多少年？那红色崭新的，车头上立着整流罩的摩托车与大舅的货车同时出发，大舅是个资深驾驶员，他很爱惜车，在不平整的省道上行车坑坑洼洼的地方不能开快的地方，他不会为了赶时间开快车。没有过多久，它就把我们远远地甩在了后头。
它是当时小县城里最好的摩托车了。就是那种黑色的嘉陵70小摩托，就连开着它的人也会被认为是有钱人，成了身份的象征。
我心里在想，我什么时候才能拥有这样一部拉风的摩托呢？那是不是一个梦呢？
化肥在县城卸了货，大舅忙着去大修厂检修汽车。那部东欧产的车，前轮总是很吃胎，两三个月左右就要磨耗一对轮胎，一对轮胎就要四五千元左右。大舅对此感到烦恼，可是这车就是查不出什么原因造成的吃胎。
大舅对没有多花钱买五十铃大货车很是懊悔。他同益买的五十铃，买回来以后，从来没有这些烦恼，只要加机油正常保养从不耽搁出车，而且还很省油，超载能力也特别强，虽说是五吨的核载，把车箱板加高成倍的越载，车子照样也跑的呼呼叫，不会出现什么故障。在中日友好的和国内经济蒸蒸日上的大背景之下，国内当时引进了大量的日本货车。不知怎么回事，那些大货车全都卖给了北方的一些地区国营企业，南方的私人企业要购买日本货车，只能去淘北方一些国营企业的二手货。就连大舅手上的那部star也是从北方淘来的。老家有些人在北方多次往返买车后，由此而衍生出了最早的二手车生意，专业去北方收购二手的五十铃货车，再倒手卖给其他需要货车跑运输的客户。
那时候买车搞运输不像现在很费劲地车找货，而是货找车。只要你有这么这么大的劲，跑满一个月都不愁没有货拉。
车刚检修完，货主就找上门了，是一个汕头普宁的木材商人。他与当地一唐姓木材商人洽谈好了一车的木料，要去离县城几十公里外高山上的林场装载松木，再运往汕头达豪工业园区的一个木材场。
