读万卷书，行万里路。人生走的每一步都算数！跟船长一起通过图文来环游世界吧！
离开多姿多彩的南美大陆，我们继续北上到中美洲。如果按照国际惯例划分的话，Central America一共七个国家：巴拿马， 哥斯达黎加，尼加拉瓜，洪都拉斯，萨尔瓦，伯里兹，危地马拉。做攻略的时候，每个国家都看过，从政局稳定和旅游资源综合考虑，我们最后只确定了巴拿马和哥斯达黎加。
如果按我自己的看法，古巴和墨西哥也应该在中美洲嘛，我们要去---感觉北美就只有美国和加拿大。
从哥伦比亚卡塔赫纳出发，只需飞行一个小时多一点就抵达巴拿马首都，巴拿马城了。
只在巴拿马城待了一天半，这座城市就给我们留下深刻的印象，甚至是震精！接下来让我一一细数。
1. 巴拿马城，中美洲的小纽约
第一次听到“小纽约”的称号颁给一个拉美城市的时候，我是怀疑的---直到下了飞机，司机一路高速狂飙进了巴拿马城。
看这高楼大厦的密集程度，纽约我还没去过，但真的跟上海有几分相似，尤其左边是海，右边是城。
我们住的Airbnb在城中心，旁边是赌场酒店，地铁口就在不远，热闹非凡。
鉴于重要的地理位置，巴拿马经济的重点是服务业，以金融、贸易和旅游业为主。金融业和转口贸易发达，并在经济中占重要地位。
由于巴拿马的建立和贸易都和美国有重要关系，巴拿马从1907年开始使用美元作为流通货币，本国货币为巴波亚，与美元等值并同时在境内使用，是世界上第一个除美国以外使用美元作为法定货币的国家。这也使得大量的工作机会流来这里，巴拿马城经济得以飞速发展，市容市貌，基础建设自然和其它南美国家的大都市不可同日而语。
看看上面这图，是不是的确有“小纽约”的感觉？
2，华人占比最高的国家之一
一早听说巴拿马华人多，我们住处放下行李，手机连上Wi-Fi，就在Google地图搜索Chinatown，China Market等字眼，果然出现了好几家！这就是判断华人影响力的证据---在哥伦比亚打死没有，要么就只有变味的中国餐馆而已。
我和甜甜突突突的打的前往一个叫El Dorado的地方，下车果然见到许多熟悉的中文招牌，售卖Made In China的小商品：锅碗瓢盆电磁炉，文具玩偶和衣服......还有中国超市，卖国内进口来的调料和国人吃的食材，尤其是新鲜蔬菜。
我们在南美也尝试不少当地美食，但基本上都是面包披萨三明治。也有所谓川菜，味道嘛，算了……都说“江山易改，胃口难调”。今天来这里，必须操办一顿火锅，方解嘴馋。我们在店里尽情扫货，回家马上开工！看看甜大厨热情发挥的成果，是不是很像在火锅店那么回事？连麻辣嫩牛肉，冰镇千层肚这么专业的火锅食材都有！不用说，晚上我们俩吃得津津有味，辣得过瘾。
第二天出去转的时候路过一排手机配件店，一打听基本上都是华人开的。正好，我的手机早就摔的屏幕粉碎，甜甜的手机则时不时自动重启，去问问看。
老板是一个年轻小伙子，带着一条粗的银色项链，头发些许花白，一开口打招呼，就知道是广东沿海地区的。我们把甜甜的手机拿给他看，他说得先检查，一个小时后来取。
等我再去的时候，手机已经修好了，说是电池的问题，换了一块新电池，35刀。价格不算高，跟国内差不多，甚至可能还更便宜点。我把我的手机掏出来给他，他只简单看一下说：“屏幕我这里有啊，要不给你一起换了，算便宜点啦！” 也好，都是中国人，互相照应。
手机交给他，他边拆开换屏幕，我们边聊起天来，这才知道他是巴拿马公民，只是在广东工作过八年，所以普通话客家话粤语都会，西班牙语和英语也是溜溜的。现在跟父母住一起，他们都是早期移民过来的。
说起中国人在巴拿马的历史和现状，他是滔滔不绝。话说其实巴拿马和中国建交才是去年的事，2017年6月12日。这一天，巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉在国家电视台全国新闻联播节目上，正式向全世界宣布:“我向全国和世界宣布，今天，巴拿马共和国与中华人民共和国建立外交关系。”
但实际情况是，中巴建交距第一批中国人踏入巴拿马领土，已经过去了160多年了。最早通过修巴拿马运河来的华工在克服了各种艰苦和疾病，生存下来以后就留在了这里。如今巴拿马有中国人有20余万，大约占本地人口的5%，而这一比例在一百多年前高达16%。
老板笑笑说，“在巴拿马，周末的十点左右，中餐馆外就排起了长队。烧卖、皮蛋粥、虾饺、排骨、凤爪...什么都有！另外，在这里做生意也是比国内赚钱容易的多。”
我肯定就想好奇地知道他一年能赚多少钱。没想到他也毫不讳言，“国内竞争激烈又有万能淘宝，开实体店只能是血本无归。但是这里就不一样了，把手机配件拿到这里来卖，开店就有生意。而且我还批发卖给当地的其他零售店，每年利润百万不止吧！我打算再多开几家店到哥斯达黎加和萨尔瓦多，那里更乱，机会也更多，基本上做什么生意都可以赚钱。” 听他这么一说，华人在这里赚钱真的是好容易！
也是，此时大国崛起，国运昌盛，我们又是世界工厂。东西物美价廉，中国人又讲究和气生财，所以到世界上哪个角落不赚钱呢？
大约过了20分钟，他把一台崭新的手机交到我手里。“给你换好了！”
我简直不敢相信这是我的手机！连声感谢，付钱，和老板告别，一路走一路感慨中国人无处不在......
3，举世闻名的巴拿马运河
还记得初中地理老师第一次讲“巴拿马运河”吗？如果不是这个旷世建筑，我们哪里知道世界上还有一个巴拿马呢？巴拿马运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”！年少时只能靠老师嘴巴说，我们想象；如今就要一睹真容，怎能不激动？
我们去是乘坐的公共交通。顺便多说一句，在巴拿马坐公交地铁都必须提前办卡，地铁站自动贩卖机上有售，2刀/张成本费，往里充值。一般来说，一趟地铁或公交话费就在0.25或0.35刀，也就是基本上一天往返两趟1刀左右够了。大家如果来要用，不必一次充太多。打的个人觉得不划算，起步3刀，走7，8公里就是10-15刀了。土豪随意。
坐地铁到Estacion Albrook，无缝链接过人行天桥到Terminal De Tranporte公交总站。往右走到底就是到Miraflores的站点，找不到问路就是了。巴拿马人的英语还不错，找背书包的学生，成功率更高。实在不行，就记得说去“Miraflores”，穿着制服的工作人员也会指给你的。至于为什么巴拿马运河被翻译成为这个西班牙语单词，具体原因我也不清楚。但这个单词本身的意思是指“看花”或者是“有花的风景”。在拉美的很多国家都有这个地名，而且基本上都是比较好区域，所以我想用这个单词是代指比较好的地方吧！
高速大概20分钟就开进一个貌似厂区的停车场。下车跟着大家一起，上一个扶手电梯就到了售票处。
外国人，15刀/人，本地人只需要7刀，包含博物馆参观和运河通航观看。
首先根据工作人员的提示，我们步入一个小型电影院，观看了巴拿马运河整体介绍和历史。
巴拿马拥有和管理的水闸型运河，切过狭窄的巴拿马地峡，连接大西洋和太平洋。其长度从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65公里，而由大西洋(更确切地讲是加勒比海)的深水处至太平洋的深水处约82公里。巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河 。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的霍恩角 (Cape Horn)，使用巴拿马运河後可缩短航程约15,000公里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里。航行於欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里。
巴拿马运河是由美国建成的，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会(由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构)，并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。运河现在经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。收回运河的主权以后，巴拿马政府将其纳入国家的最重要的发展项目。2007年，全国民众投票，举国之力，政府组织又在原来的运河旁边开凿一条更宽的，满足越来越大的船只通航需求的运河，于2016年正式建成使用。每年大约有1.2万至1.5万艘来自世界各地的船舶经过这里往返太平洋和大西洋。巴拿马可以说靠着修建和经营运河，提升国力和增加了大量的就业机会。
博物馆一楼用声音图片和文字真实的记载了运河的开凿过程，游客们在饶有趣味的了解。
二楼是关于巴拿马生态介绍，各种昆虫标本陈列在橱窗里，也侧面反映了当时修运河的工人要克服多少热带的恶劣环境。不过走着走着，我们都被这面蝴蝶墙吸引住了！
原来巴拿马在印第安语中的意思是“蝴蝶之国”。16世纪初，哥伦布在巴拿马沿海登陆以后，发现这里到处是成群飞舞的彩色蝴蝶。于是，使用了当地的语言，把这个地方命名为“巴拿马”。
三楼是很有互动性的展厅，可以让游客4D体验船长在控制室操作船只通行运河的过程，我这个假船长当然不能错过。
听说下午的第一艘船是2:30才进入闸口，我们就一直在楼下的咖啡厅耐心等待。顷刻间，电闪雷鸣，狂风大作，暴雨如注！我一直担心，待会儿可能要错过观看同航了......
没想到“天有不测风云”，2:30的时候，人品爆发，雨停了！我们兴冲冲的跑到四楼的观景台，已满是人头攒动。所有人都占好一个位置，拿出手机，准备用眼睛和设备记录下这难得的经历！
只见不远处，一艘蓝白相间的巨型货轮停靠待命，相比之下它前面的观光船则显得迷你可爱。
此刻，我跟你还有现场的所有人可能都在想：
为什么不直接挖通让大西洋和太平洋连起来？巴拿马运河究竟是怎么运作的？船只如何通过这条狭长的水道呢？
经过现场讲解和查资料，简单的回答第一个问题（来自知乎）：第一，各地的海平面基准高度是不一样的。我国采用的是青岛附近的海平面高度来确定我国境内的各种海拔高程。第二，由于潮汐的存在，同一地点不同时刻的海平面高度也不相同。第三，巴拿马运河是利用巴拿马地峡上的加通湖Gatun Lake（见下图中部），加通湖湖水平面的海拔约为26米。所以运河要通过船闸先升高到加通湖湖水平面的高度，通过加通湖及相连水道后，再利用船闸降低到海平面高度。
了解了Why？那接下来就看How了。我们注意到河的中央设有两道可以密封的船闸。而船闸两边水的高度是不一样的。
当高水位的船舶（也就是之前来自右边的船）驶入船闸之后，船闸两边的两扇大门关闭并密封，这时船闸内就形成了一个相对独立的空间。低水位的空间使用压水泵向船闸内部注水，船闸内水位不断的提高。而高水位正好相反，不断的放水，降低水位。当水位提高到与船闸另一端的高水位相同时，水泵停止工作（下图两道水闸左右两边水位已经一致）。
此刻两道闸门打开，船舶经过两边的牵引车就缓缓的从开启的闸门驶出来啦！
这艘巨轮从面前过的时候真是大！
待船闸里的船舶全部清净后，在高水位等待的船舶又驶入船闸，大门重新闭合。船闸内的抽水机开始注水工作，船闸的水位逐渐升高与湖泊齐平。而原来低水位的地方则需要重新放水，以便与下一个湖泊水面齐平。等船出了下一道闸门，关闭后再重复刚才的过程，从而达到水面垂直升高降低让船通行的目的。
如此周而复始，全年365天24小时运转。
大家看完无不发出赞叹，这的确是人类建筑的奇迹！当然我们只是看到了其中的一环。船只有三处闸口要通过，还要开过Gatun湖和狭长的河道，仍然是不容易的（如下图所示）。一艘船顺利通过巴拿马运河顺利要8小时，碰上大雨雾天，延迟一两天也是常有的事情。（感兴趣的朋友可以找腾讯视频上国家地理杂志出品的《伟大工程巡礼：巴拿马运河》纪录片来看，确实震撼！）
巴拿马运河打通了大西洋和太平洋的链接，成为全世界贸易的重要枢纽；而人与人之间的交际坚冰应该怎么打通呢？我想也应该如百年前的设计师与工人：精诚所至，沟渠为开。
Ps: 猜猜一艘上面这样的大船过一次巴拿马运河要支付多少钱？
巴拿马的城，人，河，令人大开眼界！加上中巴外交关系的建立，大家不妨来这个神奇的中美国家走走！
