五一小长假，意犹未尽，“春夏旅游季”刚刚开启，行走在路上，看万千风景略过，的确有人生并不虚度的美妙。想在2017年的春夏，看尽周边美景，又与众不同吗？小编就带你来趟“享骑之旅”，看看共享电单车助力下，这个春天与往日相比有什么别样感觉，再看看享骑电单车的假日情怀！

人山人海，摩肩接踵，每个假日出行，“堵”成为一个闹心的字。

今年，这一现象有了解决方法：解决家门口“堵”选共享单车，解决10公里以内的堵就选享骑，让出行选择权掌握在自己手中，去哪里，距离多少，花费多长时间，走哪条路线，要在哪里逗留……出行随心。

与摩拜、ofo比较：享骑“定点还车”模式瞩目

真金不怕火炼，接下来就选择主流品牌——电单车享骑，单车摩拜和ofo小黄车，综合分析，可以看出旅游“坐骑”当享骑莫属，其定点停车主动管理车辆，劣势转优势，被政府部门认可和倡导，成为它独有特点。另外，作为国内首家电单车品牌，享骑发展至今也有近一年半的运营积累，已经成为电单车代言品牌。

可以看出，在押金方面，享骑和摩拜都是299元，ofo小黄车是99元，考虑到电单车和摩拜单车的成车成本，这个价格在可接受范围内；在整车重量上，电单车享骑并未落得下风，24kg相比摩拜经典版25kg的重量还要轻一点；在收费方面，以1小时为限，享骑电单车和摩拜经典版收费一样，略高于摩拜轻骑版和ofo小黄车；锁车模式上，享骑和摩拜都安装了GPS电子锁，有别于ofo小黄车的密码锁，安全性相对更高。总体分析，享骑电单车和摩拜经典版单车在很多方面都非常相似，比如押金、重量、收费、锁车模式等。

但是，与摩拜和ofo小黄车不同，享骑在速度上更为快捷，平均时速在20公里。当然这也正是电单车适合中短途骑行的原因所在，省力快捷。

除此之外，享骑的停车模式特别，“定点停车”概念首倡者，是上海唯一一家实行定点停车的共享单车品牌。享骑制定骑行规则，用户需要到规定站点借还车，规范用户行为。通过自主研发的“电子围栏”技术，享骑指导用户将单车停放在指定区域，主动帮助用户维护城市车辆停放秩序。表面上看，享骑“定点停车”不如共享单车“随停随用”方便，但站在长远发展角度，“乱停乱放”必然被城市管理者及市民所不容，定点停放是大势所趋。

被用户吐槽，初衷不改，以扩大站点覆盖应对

从网友各方反馈来看，定点停车，这一“创新”之举，也是享骑用户反应激烈，吐槽最多的地方。“站点不好找”“停车规范多”“享骑车不够用”……以重视用户体验为投入宗旨的享骑，面对用户的这些问题，享骑一方面坚持最初的“定点停车”方案，另一方面积极扩大站点覆盖，解决当前难题。

截至目前，享骑电单车在上海已建立6000多个站点，为解决“停车难”的问题提供了更多更为自由的选择，享骑相对分布密集的站点设置，使得用户只要找到附近的停车点，就能轻松还车。

另外，应享骑用户要求，享骑最近入驻浦东，在各个地铁口、张江、北蔡、内环地区的主要商务区、居民区进行投放。这也是享骑解决用户“槽点”的方案，即在人流量大的地方加大站点分布，并倡导用户反馈站点设立建议，为享骑目前的站点情况献策，考察之后进行调整，优化站点布局。

已获市民支持，春游季优势凸显，与政策同步

对于享骑电单车的“定点停车”，越来越多的用户表示理解。随着享骑站点覆盖面的加大，站点持续优化，定点停车有了“随用随停”的自由感，尤其是一些享骑老用户通过与享骑的互动，开始成为“定点停车”的传播者。

“以前这边没有享骑站点，但又会经常过来，很不方便，说起来这边的人流量并不少，上次在用户群里，我就反映了这个情况，现在这个站点就建起来了。”对于定点停车，在福建中路150的永辉会员体验店外，前来购物的姚小姐认为：“这就是个习惯问题，出来进去就那么几个地方，记住就行了。”

享骑电单车运营负责人提醒，用户在出发前，要点击享骑APP右上角的搜索图标查找下目的地附近的享骑站点，以确定就近停车，免得浪费时间和精力。假如用户没有到指定站点取还车，可能会出现单车无法使用或者持续扣费的情况。虽然享骑在不断扩大服务区域，给用户以广泛的选择，但用户也要记得，共享单车跟私有车一样，要记得及时锁车，虽然很少出现丢失的情况，但如果不及时锁车的话，享骑客户端会持续计费，增加用户的骑行成本。

五一假期刚过，游客爆棚，景点难进，共享单车管理问题被提上日程。对于倡导“定点停车”的享骑，规则在先，有序管理，可借鉴之处颇多。春夏之季，美景难得，一定要享骑就骑，乘风而行。或许，墙角独自绽放的一抹鲜艳，擦肩而过的陌生路人，路边街店飘出的一缕清香，都让你发现“享骑旅游”的美妙。人生需要发现，这个季节，需要改变，享骑是最好的助力。