飞行生涯的前些年，我们没有月飞行小时的限制，那个时候的我每天最开心的事情就是飞航班。
飞行前一晚住在公司寝室里，每天早上五六点钟，闹钟会把我从美梦中唤醒。我通常设置闹铃只会比航前准备会提前30分钟，也就是说从我睁开双眼的那一刻开始，30分钟的准备时间里包括穿制服、洗脸、化妆、吃早饭，然后赶到准备室开会。飞行食堂离我住的寝室150米，坡上，我总是挎上工作小包，拉着拉杆箱，飞驰地冲向150米外坡上的食堂，用餐完后再飞奔回150米坡下的乘务准备室开航前协同会。
航前协同会共30分钟，乘务员和空保人员一起开会，上飞机后再跟飞行机组们开空防协同会。航前准备会涉及客舱安全预案、客舱服务要求等等，乘务长会对乘务员提问，多为机上应急设备的位置、航前准备方法和设备使用方法等等，同时乘务长也会解析航线特点，会用其经验分析并提出当日航班要求。当然，年轻的我们在每次准备会上必被抽问。
超开心的时光还是示范组组员挂旗飞深京（4141/2）和京（4137/8）亚航班。示范组组员相对固定，我们的战友之情在土壤里孕育、发芽、开花、结果。魏婧、魏文静、范燕、范宁娜、李玲、邵娟、梁丹、黄丽莉、张莉、姚娟、兑悦、李莹、靳雅舒、罗成怡、彭叶青等等姐妹们。
姚娟，一枚热忱、单纯、善良、乐于助人又真实的女孩。
托尔斯泰曾经说过：“没有单纯、善良和真实，就没有伟大。” 那个时代以及那个时代之前的那几届乘务员，她们默默无闻，勤劳肯干，为一份职业尽忠职守，无悔无憾。她们坚信：10年树木，100年树人，空中乘务员这个职业，更需要人文文化的传承。
她比我晚踏入这行一年半，后来我俩也先后脚进入全国青年文明号示范组。从那时开始，我们一整天一整天的共事在一起。
印象最为深刻的还是我们在一起执飞示范组航班。从起飞后5分钟至落地前5分钟，我们需要完成一项又一项的服务流程：发毛毯、发报纸、发一次性毛巾、发饮料、发餐食、发面包、添加饮料、添加面包、收餐、加茶水，发下降毛巾、发下降糖果……
那个时候的我们充满着朝气，不知疲倦。
脚疼了，我们就在服务间里抬起双脚让血液回流；口渴了，我们就一人抱着一瓶大瓶装的矿泉水咕噜咕噜直饮；疲惫了，我们就吃着旅客富余的餐盒，边吃边告诫对方小心长胖哦。哈哈！
服务间是我们的休息场所，我们无话不谈。“前几天去免税品店寻到什么尖货了吗”，“哪个国家候机楼的免税品折扣多呀”，“今年休假去哪里玩呢”，“你家的小狗最近换发型了吗”……当然我们也聊聊旅客，“你看到那个踩10厘米高跟鞋，穿超短裙的美女了吗”，“看到啦，鼻子整过，腮帮子磨过……”，“不会吧，我怎么没看出来，你是不是嫉妒啊？哈哈”，“14A座那个旅客应该是白金卡，上机时就事事的，大伙注意点。”
我和姚娟在每个月里，2/3的航班都是4137/8和4141/2示范组挂旗航班。乘坐这两个航班的旅客大多是常旅客，金卡、白金卡、社会监察员、VIP等等，他们其中一部分人每年坐飞机的小时数超过我们年飞行小时，他们所需要的服务不仅仅是送水送餐，他们对服务有更高的理解和需求。而示范组的组员会尽全力地满足他们的服务需求，以提升航空公司在业界的品牌效应。因此，示范组每月会议上都会对典型案例进行分析学习，通常会涉及客舱安全和客舱服务之间的矛盾，比如飞机在起飞前的滑行阶段，乘务员会逐一要求旅客们关手机，但部分商务旅客常常是在飞机离地的前一秒钟才肯关机。当然，可以理解，他们对社会产生的经济价值可能会以每分钟5位数以上来计算，一两小时的关机状态得损失多少钱呀，但如果我们在要求他们关机时不注意说话的语气，或者不注意交流时的眼神，很可能被锁定为目标，在后续的飞行中被“击毙”。哈哈，不过我和姚娟总会默契配合，完美出击。
有一次滑行期间，一名常旅客就是不关手机，姚娟就站在他面前苦口婆心的说：“先生，飞机马上要起飞了，麻烦您关一下手机了。” “这不还没起飞吗？起飞的时候我就关机。” 该旅客斜着眼睛瞅了她一眼，“先生，我们有规定，飞机推出停机位就进入了飞行的关键阶段，您不关手机可能会影响驾驶舱内的导航系统，还是麻烦您关一下吧。”
坚定的眼神，微笑的面孔，绝不挪步的信念支撑着她屹立在客舱中。我检查完自己负责的区域后，见此情形，立即飞奔过去，“娟儿，你先去检查后面的区域吧，这里我来。” 我朝她眨了一下眼睛。
“没事先生，您先发信息，您的信息一定相当重要，我会陪着您发完此条消息的。” 我热情而满脸笑意地说道。“你们就是这么执着吗？你能确保飞机上所有旅客的手机都关机了吗？” 他边编辑着信息，头也不回地对我说。我继续微笑而平静地说：“当然先生，我们不能保证机上所有旅客的手机均处于关闭状态，所以乘务员会在滑行阶段口头多次并逐一地提醒，告诫旅客们客舱安全的重要性。168名旅客的安全光靠几名乘务人员是不够的，得靠咱们每一位旅客的共同努力呀，毕竟我们每一个人都同在一架飞机上嘛。”
说到这里，我用余光打量了一下周围的旅客，好几个旅客都默默的掏出手机并关机，而坐在他们周围的旅客似乎投去蔑视的目光。
大约过了半分钟，这名旅客在我面前关了手机，并将手机有意举高至我的眼前，说：“我关机了，你们满意了吧？” 我笑了笑，对该名先生说：“谢谢您对我们工作的支持，还好您现在已经关机了，不然您看，乘务长正在往后舱做安全检查，如果她看到您的手机没关，肯定会批评我对本区域的安全检查不仔细，我今天的工作表现分就会被扣，谢谢您啦。”
我笑笑地离开了，周围的旅客都向我投来赞许的目光。回到服务间，姚娟向我击了击掌，我俩会心地笑了；乘务长走到后服务间，看了我俩一眼，也笑了。
“走，吃上段旅客的餐盒去。”
还有一次飞重庆至香港航线，上来了三个全是香港人的旅行团。香港人，他们有礼貌懂礼仪。他们在客舱中行进时，见面总会彼此热情地打招呼，同时会停下行进的脚步以表尊重，对方也会视情况选择起身回礼，偶尔会点头哈腰以表示与对方的友好程度。如果不小心碰到别人的肢体，他们会第一时间向对方道歉。如果一个人坐最里面的座位，另外两人会分别站起来让座，等这两人都站起来后，他会向为他让座的两位旅客行注目礼，说句“不好意思”，然后再安放自己的行李入座，接下来外面两人再轮流入座。
香港赤那角国际机场的登机方式与国内不同，他们通常按旅客类别和座椅排号分区登机，如：搭乘某某航司416航班由香港前往XX开始登机，请头等舱旅客、XX航司白金卡、金卡旅客、带小孩的旅客、轮椅旅客在X区域排队；请20~28排（最后排数的旅客先登机）的旅客在X区排队登机。
而我国大多数机场不论座位排数，均采取直接排队登机的方式。
如此一来，这趟航班的客舱就炸开锅了。作为后舱乘务员的我们，及时疏通旅客通道，协助旅客安放行李，及时引导旅客入座是我们迎客工作的一大要务，可是打扰对方说话也不礼貌呀，"我还是等等吧，找时机。” 我心里低估着。
一名男士停住了脚步，“嗨，你好你好，你坐这里呀，怎么样，昨天你们去的那个景点好玩吗？我们这次行程里没有这个景点，但我在网上查过，听说很好玩，你能不能回去把照片发给我几张？” 还没等我让这名男士侧身聊天时，后面的人群涌向了他，他正说话时踩到另一位靠过道旅客的脚又赶忙后退一步道歉，他后退又踩到了身后另一名旅客的脚，又接连道歉……
这倒弄得我不知何时插话，不知所措。这时只见姚娟从后客舱人群里拔开来，走到我跟前，说：“来，先生，您的登机牌给我，请跟我来，您的这位朋友坐在9B座，稍后平飞后您再去找他聊天。” “来，来，您先入座，我帮您放包。” “后面的旅客，需要安放行李的，请侧一侧身，方便后面的旅客及时通过。”
迎客结束，我走到她跟前，彼此击了击掌。
像这样互帮互助的次数已经数不清楚。我俩间的战斗默契值日益飙升，以至于后来我和小伙伴在客舱内提供饮料服务，茶水咖啡即将用完时，正准备向在服务间干厨房号位的她打哑语时，她已经端着调制好的茶水和咖啡站在我的身后。
多优秀的战友呀! 不管谁干厨房号位，每当服务程序结束时，为其他乘务员送上一张湿纸巾，或是一杯水，或是削好的水果等等都成了我们示范组组员飞航班的标志性动作。“客舱乘务员为旅客服务，厨房乘务员为客舱乘务员服务”，这就是我们那个时代的真实写照!
我们这一届乘务员传承了前辈们的忠于职守、不怕苦、不怕累、乐于助人、有服务意识、懂奉献、敢担当的品质，也会将这样的品质继续传承给我们的下一届乘务员。
麦克阿瑟曾经说过：“岁月使你皮肤起了皱纹，但若失去了热忱，就损伤了灵魂。”
致00年代及00年代参加工作时的战友们——将“热忱、单纯、善良、敢爱敢恨”的品质烙守到底。
