看到或读到过许多颇有名气的桥。最早的应该是赵州桥。因为小学课本里有篇文章就是专写该桥的。一座立在河北洨河上的石拱桥历经1400风雨而安然无恙，岿然不动，能不叫人景仰么？据说还是世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥呢！满满的历史自豪感油然而生，跃然纸上。赵州桥的建造证明古代中国人的造桥技术高超，质量上乘，很有智慧。相对于赵州桥，卢沟桥则历史厚重感十足了。卢沟桥是北京著名景点之一，是华北地区最长最古老的石造联拱桥，整个桥身都是石体结构。最奇的是桥上那形态各异，栩栩如生的石狮子，数量之多叫人数不清。据说有一次乾隆皇帝带大臣们在卢沟桥上游玩，他看到石狮子，一时心血来潮，便问纪晓岚有多少个？纪先生满腹经纶，最善于临场应变，号称“铁齿铜牙”，居然被问懵了，便去数，结果数了三次，每次个数都不一样。乾隆甚为不满，平时牛皮哄哄，自诩学富五车，才高八斗，居然数个狮子也数不清，酒囊饭袋一个啊！便“御驾亲征”亲自去数，结果与纪晓岚，纪大烟袋一个样：大饭桶！自此以后有了一句歇后语：卢沟桥的狮子——数不清。
除了狮子好看难数外，还有“卢沟晓月”美不胜收，有诗为证。明代诗人杨荣说“河声流月漏声残，咫尺西山雾里看；远树依稀云影淡，疏星寥落曙光寒。”同朝礼部尚书王英也说“浑河东去日悠悠，斜月偏直入早秋；曙色微涵波影动，残光犹带浪花流。”赵州桥是在书上看到的，卢沟桥除了书上，还有电影《七七事变》。1937年7月7日，日军借口丢失一个士兵，要进入宛平城搜查遭到中国驻军的断然拒绝，野蛮的日军炮轰宛平城和卢沟桥，震惊中外的“七七.事变”爆发。中国驻军二十九军奋起抵抗，副军长佟麟阁，师长赵登禹血洒疆场，为国捐躯。驻守卢沟桥的某团士兵在团长吉星文的带领下奋起抗击，毫无惧色，手下一个士兵用大刀接连砍死13个日军，自己也壮烈牺牲。电影再现了卢沟桥上中国驻军用大刀奋勇砍杀日本鬼子的激烈场面。电影《七七事变》我至少看了三次以上，意犹未尽。什么时候也去卢沟桥上数数狮子，领略“卢沟晓月”的美景呢？
当然还有当年红军长征路上经过大渡河上的铁索桥。该桥位于四川省泸定县境内，又称泸定桥。桥由13根大铁索连接大渡河两岸，桥长100多米，宽三米，9根作底链，4根分两侧作扶手，全桥有12000多个铁环相扣，上面铺木板。红军长征到达此地时，国民党军队抽掉了木板，只剩光秃秃的铁索子在汹涌的大渡河上左右摇晃。红军二十二个勇士硬是凭着不怕牺牲的精神冲了过去。每次看电视剧《长征》看到此处，不由得热血沸腾，钦佩不已。铁索桥是冷的，但红军的血是热的，在这样的勇士面前还有什么困难不能克服呢？一代伟人在红军长征胜利达到陕北后无比豪迈，无限感慨，挥毫写下“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”的壮丽诗句。
小时候看过许多电影，但印象最深刻，最美好的是前南斯拉夫电影《桥》，那时候以为她是世界上拍得最好的电影了。至今还记得炸桥的镜头，还有电影主题曲《啊 朋友再见》的美妙旋律。自此以后对桥特别注目，桥的美好在心里扎下了根。2014年一个偶然的机会来到湘西自治州吉首市，看到了震憾灵魂的矮寨特大悬索桥。当我们车行在桥下峡谷时，抬头仰望大桥，令人惊叹，桥离地面好高啊！两个相隔一千多米的悬崖绝壁，沟壑幽深，要用桥连接起来，怎么建呢？车子沿着陡峭的盘山公路一级一级地往上爬，幸好动力强劲，否则这么高，这么陡，哪里爬得上！终于达到山顶了，大桥一览无余。“一桥飞架南北，天堑变通途”。那天天气晴朗，山上无雾，见车子在桥上来往穿梭，人们悠闲地在桥上走着，不由得为车子，为行人捏一把汗。万一吊索断了，桥垮了，车子和行人不堕入万丈深渊？这当然是杞人忧天，纯属多余想象。2012年通车，至今已有两年，经历了多少考验！难道我来看一次就把这创下四个世界第一的大桥看垮了？哪四个第一？大桥主跨1176米、首次采用塔与梁完全分离的结构设计、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁、首次采用岩锚吊索结构并用炭纤维作为预应力筋材呗！我不是专家，听着介绍云里雾里，只觉得大桥雄伟壮丽，叫人叹为观止，佩服得五体投地！那一根根钢索有无限神奇之力，从远处看，是彩色的玉带，是七色彩虹，是上天眷顾人间的祥云彩梯。
看电视剧《西游记》，对孙悟空一个筋斗十万八千里，各路神仙脚踩祥云，翩翩而来，潇洒而去，一股青烟，神出鬼没，觉得“很假”，甚至是科幻世界，“幻”得离谱。但看了吉首矮寨特大悬索桥之后，又觉得一切皆有可能。以前对人定胜天总有疑惑，觉得在大自然面前应该要有敬畏之心，不能违背自然规律，但现在觉得大自然不算什么，在勤劳勇敢有智慧的中国建桥人面前又有什么坎不能迈过去呢？以前说给我一个支点能把地球撬动多半是豪言壮语，但现在终于变成了现实，多么了不得呀！我们在大桥一侧仔细巡视了一圈，仰视这一侧“咬住”悬索的巨型桥塔，觉得太不可思议，那“牙齿”需要多么大的咬合力，塔身需要多么大的承受力才能担起此重任！当我坐车回来从矮寨大桥上穿过时，一方面心生自豪，心生欢喜。一方面又隐隐担心起来，心怦怦跳，只想车子快点开过去，脱离这性命攸关的“险境”。我坐在车子里感觉有点飘，便问师傅是怎么回事？他说没关系，不碍事，你就当腾云驾雾一回！我一听忍不住开怀大笑，生性苦闷，就是一闷葫芦，也没什么本事，现在也能腾云驾雾多开心！
邵东也有桥，佘田桥、周官桥、仙槎桥、和尚桥、双江桥，不胜枚举，大概因桥多而以桥命名吧？不过，那些古老的石拱桥实在不算什么，与矮寨大桥比起来实在是小巫见大巫，甚至不能称之为桥。不过，近年在县城建成的金龙大桥似乎有一点现代气息，在桥方面多少为家乡挽回一点面子。建有形的现代大桥在中国建桥人眼里不算什么了，不管什么桥，难度有多大，需上天入海入地都是小菜一碟，像粤港澳大桥难度那么大也难不倒中国建桥大军。确实可以说傲视群雄，称霸天下。建有形的桥难，但更难的是建无形的桥，担当人与人之间沟通重任的桥。就像夫妻，日夜厮守几十年，但在精神和心灵两方面沟通的桥梁是否建好，是否畅通无阻很多时候都值得怀疑。许多时候一言不合就大打出了手造成无法挽回的悲剧，其实就是人与人之间缺乏互信，缺乏一座色彩斑斓的沟通大桥，不能通向两个闭合的心扉，若有一座神奇的桥梁能把所有的人的内心连接起来，无论山多高，峡谷多险，河流多汹涌，内心多挣扎都没有阻碍该多好呀！
