先列举几处实例
1、位于陕西凤县境内的宝成铁路灵官峡段，二十世纪80年代因特大洪灾而改线，部分原有隧道路线被废弃。近年来，当地利用这部分路线，打造出包括宝成铁路文化体验馆、轨道小火车等景点在内的灵官峡景区，让废弃隧道重焕生机。
2、“厦门铁路文化公园”的老铁路，原是一条于上世纪50年代为备战而建的铁路，在上个世纪80年代基本废弃。经市政府近三年来的打造，如今华丽蜕变为一座具有人文气息的带状铁路公园。公园中的“鸿山隧道”全长约700米，北端的隧道入口处左侧有一幅巨大的大理石浮雕，描述着上世纪50年代建设鹰厦铁路的情景；南端入口处的左侧浮雕描述了鹰厦铁路从蒸汽机车时代、电气化改造、动车高铁，直至和谐号动车组驶进厦门岛的沧桑巨变过程。
3、日本首都东京附近的山梨县甲州市也做过“变废为宝”的努力。他们将当地废弃的铁路隧道改建成怀旧风情浓厚的观光场所，人气颇高。“大日影隧道”宽3.57至3.74米，高4.9米。昏暗的隧道内，被蒸汽机车的烟熏得漆黑的隧道顶、铁轨、铁道标志、线路保养人员休息所等都原样保留，怀旧的风格吸引了众多参观者。据报道，甲州市还有一条全长约1100米的“深泽隧道”，2005年改建成葡萄酒窖对外开放，现储存着厂商和个人寄存的50万瓶葡萄酒。
4、日内瓦废弃铁路隧道成滑雪天堂
甘泉县城太平梁隧道全长约280米，宽约12米，高约7米。建议与筹建的红色文化纪念园总体规划，隧道首尾与纪念园步道相连，与历史文化博物馆（文化艺术中心）呼应，使该片区成为文化、旅游、教育、体育综合功能区。关于废弃隧道利用：
1、改造成为人防工程，平时作为停车场使用，单向行驶停靠，感应灯照明，采取此方案最为实用，不仅造价低，而且统筹解决五馆、红色文化纪念园以及来甘游客的停车问题；2、改造成为陈列馆，展示红色文化或非遗。在建的文化馆和博物馆虽然都设计有展区，面积均达到一千平米以上，但陈列布展内容多，相对并不宽裕。隧道内可采取小火车游览方式，吸引游客参观；3、改造成为短道速滑训练和比赛场地。短道速滑一圈场地周长要求111.12米，直道宽不小于7米，弯道半径8米，直道长28.85米。现有场地远超需要，如果定位标准高，需要解决出口问题，最好形成环线。4、改造成冷库或者果库或储藏酒窖或蘑菇养殖，可以综合利用。
2020.12.28
