《在伏见稻荷大社听风》
如果没有《艺伎回忆录》，也许我并不会知道京都有个“伏见稻荷大社”，至今那些成百上千的朱红色的千本鸟居犹如一条即将腾空的红色巨龙，在起伏的绿树丛中蜿蜒回转，由此形成的视觉冲击至今还撞击着我的瞳孔和脑骨。
去稻荷大社还是很方便的，可以乘坐开往奈良的JR快线，中间过站不停，也就坐一站约15分钟就到了。走出老旧的稻荷车站，一抬头便是那座丰田秀吉捐赠修建的巨型千本鸟居，橘红的色彩在清晨布满阴霾的天空下异常耀眼。
走进巨大的红色鸟居，便是神社正殿，门口两侧立有石狐狸，它们是稻荷在地球上的代表，亦或是形象大师。
伏见稻荷大社，建于8世纪，主要是祀奉以宇迦之御魂大神为首的诸位稻荷神。在日本诸神中，稻荷神是专门保佑农业与商业的神明，香客前来祭拜求取农作丰收、生意兴隆、交通安全，这与百姓的日常生活最为贴近，所以这里也是京都地区香火最盛的神社之一。
日本是一个多神信仰的民族，据说大大小小的神灵就有八百多万，大到精神世界中的观音、关公、稻荷神、药神等，小到日用起居中的锅碗瓢盆都有自己的神灵。每一处大型寺庙除了主神之外，也会有其他的神位，稻荷大社也不例外。听到这里，是不是感觉日本人的信仰并不纯粹，需要什么就祭拜什么，但也似乎更接地气。
跨过千本鸟居，走上约一百多米的斜坡，便是神社的主殿及其他建筑物。和中国佛教、道教寺院不同，日本的神社多喜欢用艳丽的色彩，朱红、橘红是他们的主色调，在绿树翠林中异常的醒目华丽。日本神社的建筑多以榫卯连接的木质结构为主，据传这倒是延续了隋唐时期的中国建筑手法，加之日本处于地震多发带，从古至今，木质建筑的抗震效果都为最佳。
稻荷大社中的建筑主要以翘角型屋顶为主，但主殿却是一座类似欧式的曲面型屋顶，门口排着长长的祈福队伍，安静而有序，大概有几百人之多，由此可见日本人的执念和谦卑。从右开始环绕四周，依次有保佑金榜题名、升官发财、健康长寿的神灵，有各自独立的千本鸟居和供奉牌位。
在稻荷大社，对游客来说最具有观赏性的就数神社主殿后面密集的朱红色“千本鸟居”，是京都最具代表性的景观之一，巩俐章子怡主演的《艺伎回忆录》就曾取景于此。成百上千座的朱红色鸟居构成了一条通往稻荷山山顶的通道。它们一个连一个，好似无尽的时间的隧道，抚摸着刻有教义和哲理的古汉字立柱，感慨于古代先贤们的智慧，一脉相传、延续至今。它们一个连一个，又好似净化灵魂的通道，奇特的红色微光在位于山岩上的神社和绿丛里时隐时现，让整个神社充满着迷幻色彩。
如果你稍试留意，就会发现沿途还有几十尊狐狸石像。在神社里，到处可以看见各式各样的狐狸石像，各个面容生动、讨巧，和中国人印象中狡猾、诡诈的狐狸完全的不同。在这里，狐狸被视为神明稻荷的使者。
我仿佛看见瘦弱的少女千代握着心上人的手帕在千本鸟居通廊里快乐的奔跑，那些老朽褪色的暗红色牌坊和光鲜亮丽的朱红色牌坊密集地交织在一起，透过阳光照射出壮观迷人的色彩，我的心绪好似也跟着千代一起快乐明朗起来。
我仿佛看见战争后的艺伎千代站在稻荷大社的最高处，远离喧嚣、远离红尘，听山间静静的风声，漫过这片树林、古刹，她不知道风的源头，也不知道风的尽头，但她却终于找到了那份曾经失落的爱情。
《在京都中央火车站，穿越现代与旧日时光》
一直很疑惑，在京都这个千年古城，为什么会出现这样一座极具现代科技感的火车，难道它不会破坏古都沉淀千年的历史和文化底蕴吗？
第一次到京都中央车站，我们只是无意中路过，随便找了一个不起眼地铁口就直接进入地下，全然不知不远处的那座钢架结构的庞然大物就是京都的现代新地标～京都中央火车站，大厦外部是大面积的玻璃墙面配以灰色石材、混凝土和金属面板，映衬出周围不同的街景和光影，因为阴天，整个建筑也呈现出灰褐色的基调，完全看不到任何的惊艳之处。
但是，我错了，竟然错的非常离谱！
今天的京都火车站Kyoto Station是经1991年国际竞赛遴选出的最优方案实施而来， 1997年建成并成为日本最大的火车站。它是由著名日本建筑师原广司先生设计的，整个建筑地下3层，地面建筑高达60米，酒店部分16层，百货商店部分12层，包括酒店、百货、购物中心、电影院、博物馆、展览厅、停车场。
先说说地下吧，日本人擅长“目视化”管理，每一条通道、每一处拐角，头顶上、脚下、柱子上，目光所极，到处都有醒目、清晰的指示牌，各种交通工具的专门地图随处可见，多占据着整面墙，自助购票机设置在每一个入口处的墙壁上，非常的方便。
进入地下通道，给人的第一感觉是来到了步行街，熙熙攘攘的人流，林林总总的各色店铺，吃的有小吃店、咖啡店、甜品店、果饮店、烘焙店、回转寿司店、居酒屋、酒吧、海鲜刺身店应有尽有，很多店门口排着长长的队伍，是因为真的名气大?还是午餐时间到了?生活用品店更是琳琅满目，有服装店、和服店、头饰店、鞋垫、袜店、便利店、书店。怪不得大街上的人没有想象的那么多，原来一半的京都人都是“地下工作者“啊！
说到井然有序，就不能不聊聊堪称世界第一的日本人的国民素质了！
京都中央火车站每年都有几千万人在此经停，川流不息的人群匆匆而过，却不曾丢下任何的垃圾，就连在国内随处可见的垃圾桶也很难见到，日本人的环保理念早已从“不乱扔垃圾“上升为“不产生垃圾“。饭店无论大小，客人都会在门口先自行登记然后主动排队，饭店里几乎看不见打扫卫生的店员，就餐完毕后每一个人都会带走用后的餐具并搽干净桌面，摆放好椅子。日本人自觉排队的习惯也是到了极致，无论是寺庙祈福、购物、如厕、候车、付款结账、参观、各种进出，都有人在安静的排队，与日本人行色匆匆、追赶着时间的脚步的身影形成鲜明的对比，也构成了日本现代生活的千姿百态。
如果说地下的设计让我感叹，那么地上的架构则只能用“震撼”来形容了。
从岚山乘坐火车归来，一出站口，正是华灯初放，火车站屋顶密集的挑空钢架组成不同的形状，赫然耸立在半空中，似有摇摇欲坠之感。
步入京都火车站，可谓一步一惊心，让每一位游客体验到日本人在建筑上结合工艺的创新达到了极致，尤其是在观念上的突破。
抬头观望，既有横跨两翼的通廊，又有半圆形的金属架构。为了能从露天花园欣赏京都的夜景，我们选择先从东翼，经自动扶梯一路上行，正好可以观赏到北侧红光闪烁的电视塔，无意间我竟然找到了一个呈现双塔辉映的拍摄角度，也引的周围很多人纷纷效仿。东翼的设计呈台地状堆叠向上，各层台地通过自动扶梯联系，尽端是剧院、旅馆区以及屋顶广场。
我们沿着顶部那条长长的封闭式通廊，从东翼抵达西翼的天台，沿途居然欣赏到了难得一见的大师级的摄影展，外墙一侧是硕大的玻璃窗，京都璀璨的夜景就这样在你的脚下绽放出夺目的光芒，这里没有喧嚣和噪杂，是一处难得的安静之地。
很快，我们就来到了火车站的西翼，它是由几组大尺度弧形宽台阶和自动扶梯形成连续上升的坡面组成，每层有开口与百货店和停车场相连，屋顶为开敞广场。在这里，不仅能够居高临下环视火车站的内部全貌，更能够俯瞰京都璀璨夺目的夜景。
这里，是京都的新地标，堪称一座商业的庞然大物，尺度超然，就像一座空中的小城市，漫步在它的空中走廊或者站在通往楼顶花园的扶手电梯上往下看，让人感到眼花缭乱，建筑物内的交通纵横交错，空间的跨度很大，体验到一种高科技的幻觉。
这里，是火车站和交通枢纽，新干线、地铁、城际铁路、长途交通车、快速高架路，如蜘蛛网一般错综复杂，但又井然有序。
这里 ，还是京都古城时尚与古韵的分界点，站在高达60多米的露天花园，一侧是繁忙的铁路、汽车，和时尚百货，车水马龙、人头攒动。一侧是沧桑的古刹、古屋，和千年的街巷，禅意浓浓、岁月悠长。
