对于连锁企业，若其下辖门店分布较为分散，货物的配送多借助第三方物流。企业规模较大，门店数量众多，货物周转量大时，可以采用招标方式，委托一家或几家货运公司完成全部货物配送。但是，如果发货量少，议价能力不强，则一般会直接选用市场上常见的几家货运公司完成配送任务。
但是，一般货运公司的网点布局，与自己门店不一定完全一致。例如A市有两家门店，门店1距离X物流公司网点近；门店2则距离Y物流公司更近一些。如物流公司不提供送货上门服务，那么，在该市只指定X或Y物流公司其中的一个，必然导致其中一个门店提货距离远，每天都要花费大量的时间和人力成本。所以，从成本上考虑，该市就应该选用这两家货运公司。
如此，对于合作的物流公司数量不加限制，总发货量既定，则交由每家物流公司配送的货量就会比较少，形不成规模效应，单件运费也不容易降下来。此外，与多家物流公司合作，也会对整体的协调管理带来难度。从这个意义上来说，就存在物流整合的问题，即既要保证服务质量，又要减少合作的物流公司数量。
一种可选的方式是，重点选定几家物流公司，但是对于距离货场较远的门店，要求物流公司提供送货上门服务。稍微提高运费，弥补物流公司的成本支出。这样操作，对每一家物流公司而言，发货量会有不小的提升，可以帮助他们均摊送货成本；对于门店则降低了提货的成本。
提货成本看起来不多，但日积月累，也是一个不小的数目。举个简单的例子，假设门店距离物流公司货场3公里，一般情况下提货就需要半小时到四十分钟。基本流程是，店长下达提货指令，安排车辆，根据仓库公布的数据确定提货件数；工作人员开车到达物流公司货场，报单号或电话查找货物；检查货物外观是否异常，若无异常则装车。有些非月结的物流公司还需要现场支付运费，工作人员要保存好单据以备到店报销；开车回店，卸车交接，报销费用等。
以提高单件运费为代价，或支付送货费的方式，弥补门店距离物流公司较远而产生的提货费用。从直观上看物流费用提高了，但从整个公司的费用核算角度，它节省了工作人员的时间耗费、车辆的磨损、燃料等费用，整体上核算运费可能更经济，还是可以接受的。这样也减少了合作的物流公司数量。
还有一种情况。有些货物是供应商直发的，如果让供应商也使用门店指定的物流公司，即仓库（配送中心）发货，与供应商发货使用同一家。这样，对于物流公司来说，货量增加了，利润自然提升。同时，若为送货上门，则把多个来源的货物一同送到，对门店也是一个很大的帮助。不会再出现门店接到A物流公司的提货通知，刚回来B公司又打电话提货的情况。甚至，极端情况下，这两家物流公司就在隔壁。
另外，门店也会向他们的客户配货，可以同时使用同一家物流公司。只要加大规模，提高货物周转量，物流公司即使降低运费，一般也是愿意提供服务的。随着货物量的不断增加，物流公司会更重视这项业务，从而不断提高服务水平，甚至开通VIP服务。
