杜拉斯的《情人》：归国的海上旅程
20190705
玛格丽特·杜拉斯离开了交趾支那，也就离开了她的情人。
在《情人》一书中，杜拉斯写道，她是乘坐轮船离开的。
连接印度支那和法国的航线，只有法国邮船公司漂亮的邮船往来其间，这就是在航线上航行的“三个火枪手”：波托斯号，达塔尼昂号和阿拉米斯号。
航程要持续二十四天。那时定期航班的邮船在船上很像是若干城镇组成的，有街道，有酒巴间，咖啡馆，图书阅览室，沙龙，约会，情侣，还可以婚丧嫁娶。
航程中经过中国海、红海、印度洋、苏伊士运河，清晨一觉醒来，船的震荡停止了，可知船已到岸，船正沿着沙滩航行。但是，这里仍然是海洋。海洋更其辽阔，遥远无边，一直连通南极，航程中有几次停靠，从锡兰到索马里是距离最长的一段路程。
这是杜拉斯对于这段海上旅程的描绘，但是还不确切。旅程的起点是越南的西贡，也就是现在的胡志明市，但是终点是法国的巴黎，按照杜拉斯的描写，在经过苏伊士运河之后，地中海以及之后的航程，似乎被忽略掉了。
这一段旅程还有两种选择。一是穿过地中海，到达法国南部港口马赛，完成海路航程，然后再从陆路抵达巴黎。另一个是穿过地中海，绕出直布罗陀海峡，到达法国东部的港口，勒阿弗尔港，再由陆路抵达巴黎。而在当时的情况，抵达马赛港会是首选。
在劳拉·阿德莱尔的《杜拉斯传》中，描绘的确实是抵达马赛。
在这本传记中，杜拉斯在离开西贡之后，还回来过一次。第一次离开是在1931年夏，杜拉斯和她的母亲，还有小哥哥。之后杜拉斯的母亲为了遗产的事情，需要回到西贡，这时杜拉斯陪同她一起回去了。一年之后，杜拉斯再次离开西贡，回到法国，1933年10月28日，乘坐波尔多斯号轮船抵达马赛。
轮船在海上航行，其路线是确定的，不会随意。沿途还需要一些作业，比如补给等，因此也是一个复杂的过程。
简单的看，从西贡，也就是胡志明市到马赛，全程要13863公里。按照通常的航程，从越南南部的胡志明市首先是走南中国海，然后抵达新加坡，出马六甲海峡，走印度洋的孟加拉湾，到达斯里兰卡的科伦坡港，再走印度洋，进亚丁湾，穿过曼德海峡进入红海，通过苏伊士运河，进入地中海，经马耳他走突尼斯海峡，抵达法国南部港口马赛港。
1930年代的航海线路，大抵如此。在《杜拉斯传》中，在一次由马赛返回西贡的行程中，要在科伦坡换船，因此可以断定这里是一个停靠点。
在可能获取的资料中，还没有全部航程的描述，只能逐段分析各个航段，已获得一个概貌的认识。
大体上可以分成以下几个航段：
1.西贡港-新加坡港。
这一段主要是在南中国海，航程650公里。
2.新加坡港-科伦多港。
这一段是穿越马六甲海峡，然后走印度洋，抵达斯里兰卡的科伦坡港，航程1580公里。
3.科伦多港-亚丁港。
这一段先走在印度洋，然后进入亚丁湾，航程2090公里。这一段最长，就是杜拉斯说的，从锡兰到索马里的行程。
4.亚丁港-塞得港。
这一段是先经过曼德海峡进入红海，再过苏伊士运河，抵达塞得港，航程1400公里。
5.塞得港-马赛港。
从塞得港到马赛，看地图可以有两条航线。
第一条是走经由马耳他的瓦莱港，经突尼斯海峡，抵达马赛港。这一段瓦莱塔港又是一个停靠港，分成两段航程，塞得港-瓦莱塔港一段航程940公里；瓦莱塔港-马赛港一段航程640公里；全程1580公里。
第二条是走伊奥尼亚海，穿过墨西拿海峡，抵达墨西拿港停靠，再走第勒尼安海，过博尼法乔海峡，抵达马赛。这条线路也分成两段，墨西拿港是分界，塞得港-墨西拿港一段航程930公里；墨西拿港-马赛港一段航程580公里；全程1510公里。
相比第一条线路，第二条航路要短，地图上塞得港-马赛港的航线也是第二条。
这样全部的海上航程就可以列表如下：
比较在各段航向的实际数据与百度地图上的简要数据，可以看出差距很大，也就是说，至少在大尺度上，百度地图的数据是不准确的。造成这个结果的原因，恐怕是地图绘制方法的差异。在小尺寸范围内，曲面和平面近视，差异可以忽略，但是在大尺寸范围内，这种差异就不容忽视。
现在，长距离的海上客船已经没有了，只剩下短距离的游轮，豪华的，一种体验，但是在当时的情况下，海上客轮还是无法替代的，著名的泰坦尼克号豪华游轮就是从英国开往美国的。
通常客船的行驶速度在14~16节，也就是在26~30公里每小时，泰坦尼克号可以达到43公里每小时，那是个特例。按在通常的速度，从西贡港到马赛港，预计耗时应该在11.6~10.0天。在杜拉斯的记载中，一个航程需要24天，那么剩余的时间，就是在停靠港的停留时间。
在5个停靠港，平均停开时间2天，停靠时间就要10天。
这样全航程的时间就要20~22天，考虑到之间的异常情况，24天的行程周期，也是合理的。
下面的航线地图，相对要实际一些。
