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6月6日下午，国家发改委网站的一则消息给波澜不兴的中国车市投下一颗炸弹。由国家发改委、生态环境部、商务部三部门联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》对汽车消费政策有了重大调整。
方案的核心有两个：
一是提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
二是严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。
前者对于饱受补贴政策退坡之苦的新能源汽车来说是甘霖，常常愿意尝鲜购买新能源汽车的消费者往往已经购买了传统燃油车，他们有能力购买新能源汽车，却不被允许。
后者虽然态度并不强硬，但还是希望能够通过疏而不是堵的方式来解决交通治理问题，让未来已经限购城市不限购成为一种可能，同时让想限购还未限购的城市打消了限购念头。
方案出台后，A股已经收市，彼时港股临近尾盘，首次消息刺激，汽车与汽车零部件板块大幅拉升，由跌转涨。
在当前A股孱弱阶段，资金基本上是存量博弈，受利好刺激的新能源汽车板块有望成为阻力最小的板块而获得资金青睐。
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新能源汽车产业链可以划分为 11 个细分行业：上游资源（锂、钴资源）、正极、负极、六氟磷酸锂、 电解液、隔膜、锂电池、电机电控及其他零部件、锂电设备、整车。各细分行业的主要标的如下表所示：
表 新能源汽车各细分行业主要标的
本次出台的对新能源汽车的政策，将直接影响到整车等下游行业，再随着时间推移，逐步传导到电池等中游行业，最后是原材料等上游行业。
投资者如果把握不了个股的话，也可以通过基金参与，目前市场上新能源汽车主题的基金很多，如下表所示：
表 汽车主题基金及收益情况
这些汽车主题的基金过往业绩都不是很好，这也与这个行业这几年的表现有关（要是好的话，就不会接连出政策救市了）。
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去年是我国汽车市场28年来首次负增长，今年的下滑趋势并没有得到改善。这除了经济增速放缓、居民存款都用来供房贷外，出行模式的改变也是一个很大的因素，现在打车很方便，而且还不用考虑停车、加油等问题，对购车的需求也就没那么强烈。从这方面看，这份“救市政策”是否会对汽车行业带来改变，还需要进一步观察，如果没有，也许就会有下一个救市政策。
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