文图/永新
海天一洲是杭州湾跨海大桥中的一个观景平台。说是邂逅其实也不尽然，因为去看看世界第三的杭州湾跨海大桥一直是我多年的宿愿。只是不知在大桥的中间还有这么个“海天一洲”。
我是和老朋友耀西一起从北京开车回福建时特地途经杭州湾大桥的。大桥就在沈海高速上。从北京出发沿京沪高速（G2）再接沈海高速（G15）就可经过杭州湾大桥回到福建。当然，这比走最短的路程回福建多了二百多公里。
一早，我们从风和日丽的北京出发，沿京沪高速在山东滨州过了黄河，进入江苏地界时已是乌云密布继而下起了小雨。当晚在淮安住下后方知江南一带早已大雨瓢泼发了大水。第二天上午我们在阴雨中跨过江阴长江大桥，中午时分就抵达了杭州湾跨海大桥的北岸服务区。
原以为在北岸服务区可先眺望一下雄浑壮观的跨海大桥，却不料这里地势低又没有什么观景台，能看到的只是耸立在桥头的一座浮嵌着“杭州湾跨海大桥”金色大字的方形立柱，顶端还镶着金色的祥云图案和大桥的LOGO标志。
路肩上立着一幅标明大桥长度的路牌和一幅严禁超速行驶的警示牌。
北岸服务区停车场很大，足以停放数百辆车。
进入宽敞整洁的服务大厅，时尚靓丽的设计令人眼前一亮。咖啡厅、小超市和当地名优特产品专柜装饰得五彩斑斓，卫生间也干净整洁，感觉就像到了五星级酒店。
服务大厅的墙上有一组关于杭州湾跨海大桥以及其它几个著名大桥的图片和文字介绍。我们看后方知，在杭州湾大桥的中部还建有一个专供游人观光游览的景点——海天一洲。
跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至宁波慈溪市，由南北引桥、两个通航孔桥和高架桥组成，呈S形横跨在钱塘江入海口宽阔的海面上。
大桥总长近36公里，相当于21座武汉长江大桥的长度。桥面为双向六车道设计时速100公里的高速公路，两旁还各留有3米宽的应急通道。大桥可抵御12级台风以及钱塘江最大落差7.6米的海潮冲击。大桥建成后曾保持多年世界最长跨海大桥的纪录，而现是在美国庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。大桥的建成，使上海至宁波的路程缩短了120多公里，仅需2小时就可抵达。
为保障海上船只通行，大桥设有北、南两个通航孔。北通航桥较大为双塔钢索斜拉桥，可通过35000吨级的大型船舶；南通航桥较小为单塔钢索斜拉桥，可通过3000吨级船舶。
在距南岸14公里处，离大桥150米的海面上建有一个占海域面积1.2万平方米的观景平台——海天一洲。
我们在蒙蒙细雨中驶上杭州湾跨海大桥。桥头立着限速100的牌子，但桥上红色LED屏显示：雨天路滑全桥限速80。
上桥不久就看见前方桥面上钢缆斜拉着两座A形塔架，应当就是北通航桥，拱起的桥面是便于桥下大型船只通过。
在拱起的北通航桥上，居高临下可见大桥在远处慢慢向左拐弯后继续向前延伸。隐约可见略为拱起单A形塔架的南通航桥。
大桥的护栏设计为彩虹7色，每种颜色复盖5公里，从南至北分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。我想这除了装饰外应当也是防止驾驶员视觉疲劳的有效措施。
很快就到了A型单塔斜拉的南通航桥。
高耸的塔架雄伟壮观。
过了南通航桥后，我们放慢车速按路牌指引顺着匝道就到了设在海天一洲的高速公路收费站。
海天一洲整体建筑犹如展翅的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠，称“大鹏擎珠”。
海天一洲景区位于杭州湾跨海大桥中部，北距南航道桥1.7公里，由四条匝道桥与大桥紧紧相连。景区由观光平台和观光塔组成，总面积41700平方米，占海域面积12000平方米。除为游客提供游览观光、餐饮住宿、购物休闲等服务外，也是一个海中交通服务的救援平台。
观光平台高24米，共6层。一二层大部为停车场，可对外提供400个车位（在大桥两端十几公里外就有LED显示此处剩余车位数，车位满时可在北岸或南岸服务区等候）。三层为主游览层，分室内室外两部分。室内有酒店、购物、餐饮等服务以及详尽介绍大桥设计施工的图片展览；室外是360°敞开式户外观景台，可近距离观赏不同时刻大桥和大海变幻莫测的美景。四至六层为海天一洲大酒店。
从大桥匝道下来过收费站就进入了景区二层停车场。我们停好车经过一扇自动门来到客服中心和售票大厅。票价为：观光平台50，观光塔60，通票100，60岁以上通票60，70岁以上免票。
购好票通过检票口和安检后从扶梯就到了三层大厅。
我们穿过大厅径直来到室外观景台。蒙蒙细雨中的跨海大桥像一条巨龙匍匐在辽阔的海面上蜿蜒地伸向远方，最终消失在茫茫烟雨之中。
桥上行进着的车辆在观景台旁疾驰而过，然后越来越显慢地沿着大桥逐渐消失在远方。离观景台不远处略为拱起的A型斜拉塔的南通航桥下，几艘船舶正缓慢地穿过桥孔驶向大海。
观景台后方耸立着高高的观光塔，犹如一枚顶端镶着蓝宝石的定海神针伫立在海中。
观光塔高145.6米，共18层。15层为咖啡厅，16层为室内观景厅，17层为3D魔幻屋，18层为露天观景台。
塔后面则是天水一色烟波浩渺的茫茫大海。
此时天空下着小雨能见度不高，虽然见不到蓝天白云下跨海大桥明媚靓丽的身姿，但在蒙蒙细雨中桥和海那种朦胧中略带神秘的景色却也能给人一种另类的感觉。
从三层大厅的图片展得知，杭州湾跨海大桥于2003年6月动工建设，2008年5月正式启用，历时五年，总投资118亿元。
大桥的设计和施工均由我国自行完成。技术复杂，工程浩大，创下多项世界纪录。大桥消耗的钢材超过了三峡工程的用钢量，消耗的水泥可装满400列火车。
在海中打下钢管桩5513根、钻孔桩3550根，规模创下世界纪录。浇筑承台1272座，每座面积相当于一个篮球场，高度超过两层楼。浇筑高架墩身1428座，为国内特大型桥梁之最。大桥水中引桥区的540片箱梁，单片重达2180吨，为此特别研制了世界最大的1600吨级架桥机和亚洲最大的3000吨级海上起重船。
杭州湾跨海大桥还是一座“数字化大桥”。科研单位利用硬件软件和网络等多项技术，建立了大桥中央监控系统，实时掌握着大桥的健康状况。
三层大厅还提供购物和各色餐饮服务，包括酒店住宿和餐厅。看了酒店住宿和餐饮价格，我们感觉还是蛮厚道的。
参观完观景平台，我们乘扶梯下到二层后再转一层，然后经过一条42米长的栈桥前往观光塔。
观光平台一层通过玻璃栈桥与观光塔底部连接。在栈桥过道的地面上，一幅海洋生物立体画吸引许多游人在此拍照。
高速电梯直达16层观景厅。但在雨雾中隔着玻璃很难看清窗外的景色。
我们从楼梯继续上到18层露天观景台。这里的视野豁然开朗，居高临下鸟瞰呈S型匍匐在茫茫大海中的跨海大桥，雄浑壮观动人心魄。当然这里的风雨也更大，冒雨拍了几张照片后，我们望着这朦胧中的美景不得不遗憾地撤离。
17层是3D魔幻宫。小朋友们纷纷在这里与可爱的动物立体画合影留念。
我们继续顺着楼梯下到15层咖啡厅。沿梯墙上的装饰时尚典雅。
观光塔15层360°观景的两岸咖啡厅装饰风格极其温馨浪漫。我们转了一圈立马喜欢上了它。我想，坐在这里赏美景品咖啡，定会令人身心放松，忘却时光，以至发呆而不舍离去。
看看时间不早，天黑前还得赶到台州住宿。我定了定神，依依不舍地和耀西一起回到车上，却心生一种似乎没在这住一晚，没在这喝喝咖啡发发呆就是暴殄天物的感觉。无奈！下次再来吧！
交了15元停车费后，我们沿匝道缓缓进入大桥主路加速往南疾驰。雨越来越大，路过南岸服务区时我们不再停留。
耀西睁大眼睛全神贯注地在大雨中开着车。我听着雨刮器的唰唰声，闭上眼睛开始寻找在那温馨的咖啡厅品着咖啡发呆的感觉……
当晚终于没能按计划抵达台州，而在天黑后出高速在临海住了一晚。第二天继续紧赶了一天才回到厦门和漳州。
几天后从广播中得知，规模更大的港珠澳跨海大桥将于今年年底建成，届时它将一举夺得世界最长跨海大桥的桂冠。我期待有一天也去看看。
二〇一七年六月于厦门
