道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。值得留意的是，除日本、泰国、澳门、印尼、东帝汶、不丹、尼泊尔、美属维尔京群岛和苏里南外，靠左行驶的国家或地区，过去都是英国的殖民地，脱离英国或独立后仍然维持靠左行驶，但缅甸于1970年代改为靠右行驶。（Which side of the road do they drive on?）
暂且不谈中国驾照是否可以合法驾驶的问题，左侧行驶的国家有很多适于自驾旅行的，例如澳大利亚、新西兰、日本及英国等。
一方面驾驶是一种典型的隐形知识，隐性知识和显性知识相对，是指那种我们知道但难以言述的知识。隐形知识具有典型的情境性、稳定性以及非理性，（更详细内容参见：野中裕次郎《知识创造的螺旋》）。正如当前的无人驾驶通过深度学习模拟人类的驾驶行为，更为复杂的人脑神经网络通过千百次的学习及训练已经形成了忽略非主要信息，并通过第一反应/下意识来通过隐性的embodied knowledge来控制车辆。从右侧行驶的习惯调整为左侧行驶的习惯本质上是一个不同情景的迁移学习的过程。（Transfer learning），人脑的神经网络需要通过半监督来进行学习。虽然这种迁移学习需要经过反复在线训练完成，在关键场景下有些注意事项根据个人经验做些提示。
· 左侧行驶！！！
虽千万人吾往矣，但是当你发现所有人都在逆行的时候请注意不要以为这是群愚，是自己逆行了的假设为真的判断的显著度是很高的。这种情况非常容易发生在：
转弯后进入右侧车道，在转弯时非常容易下意识进入错误车道
停车场驶出后进入右侧车道，大脑处于冷启动状态，按照长期训练模型在线工作。
在转弯或驶入车道前通常需要减速或停车，此时大脑有一定空余处理能力对目标车道进行校准，仅以在上述场景下通过第二反应再次对代驶入车道进行确认。
· 靠左侧车线过近
由于左侧行车驾驶员与右侧行驶处于相反方向，长时间训练好的对左右车线间距判断功能在左侧行驶场景下存在明显的系统误差，在切换初期及每次驾驶初期，建议通过左右观后镜调整车辆在车道中位置，并注意在行驶过程中定期确认。在道路转弯或紧急情况下充分利用靠驾驶员侧距离判断校准的特点快速对车辆进行修正。
· 超车道在右侧
驾驶室位于车辆左侧时，从右侧超车相对左侧超车能够更早观察到前方路况，因此与右侧行驶相反，请从右侧超车。相应的行车道位于道路左侧。
· 其他注意事项
可能需要绿灯亮起时才能进行左转弯。（日本、新西兰等国家）
不要随意变道及滥用远光灯，写着停车瞭望的地方一定要停（路口及铁道口）。（警察可能不管你闯红灯超速但会管你这些，当然也不要闯红灯超速。。。）
把自己的体会记录下来主要是给家里领导过些天左侧驾驶提供参考，也希望对其他人有所帮助，会逐渐完善体会，也希望大家补充，祝各位新老司机驾驶安全。
