一大早，轮胎厂的负责人对我说：“你今天把这两台车卸了吧，这是原班人马，这台车就不用管它，新来的物流司机”。我说：“好”
天一个劲的下雨，像这种鬼天气，卸货非常难受，因为按厂里规定，轮胎不许被淋到水，因为影响装车质量。
准确的说，现在在流水线上装轮胎，都是机器化，如果轮胎里面有水，生产线就会因为水的原因，被迫暂停，因为我没有去过生产线，只是道听途说，大概就是这个意思。
8:00上班，现在已经10:00 ，我答应轮胎负责人说要卸的车，因为下雨还是停在棚子下面，并不是最佳卸车点。
后来轮胎现场负责人问我，为什么还没卸，我说了原因，他也理解，但是随着时间的推移，雨一个劲的下，如果不卸车的话，下午卸不完，实在没辙，就把它卸载一个平时不经常放轮胎的地方，勉强卸完，又没有让轮胎淋到雨。
轮胎现场负责人对于自己喜欢的人，真是上心。而对于新来的司机，不但不放心，并且嘱咐我说：“他的车不用管他”。
这时他对我说：“我现在再去办理退货手续，有七条损坏的轮胎拉回到厂里，我一会儿看装在谁的车上。”
像这种长途货车司机，卸完货后，他们还要去别的地方带货，这样可以来回都不返空，增加运费收入，如果车上带有几条损坏的轮胎，实在对于装车起到了不小的影响。所以每一位长途货车司机对于这种情况都是十分反感的。
下午4:00的时候，轮胎厂负责人对我所嘱咐的那台爱卸不卸的车，已经卸完了。
让我猜对了，我想这几条胎肯定是让新来的司机运回去，果真如此。
新人驾到，好事轮到自己，不好的事接踵而来，大概所有的行业都是如此吧。
