2016年公共自行车逐渐步入城市呢街头巷尾，进去了人们的生活。而摩拜单车和ofo的共享单车更是其中的佼佼者，而随着市场的快速占领、饱和，两者的竞争势必也将愈演愈烈。
本人是一位在二线城市的大学生，从去年10月底ofo共享单车开始走进我们校园，我们学校在这个城市算是比较晚的了，当时作为学生用户，只需要经过一系列的认证就可以使用了，当时我们的计费与其他学校的略有不同，但后期好像统一了。而摩拜单车却需要交299的押金，作为学生党299可以买一辆二手山地，所以押金问题足以将好多人挡在门外，至于计时收费方面，摩拜的两种车型分别是1元/30分钟和5角/30分钟，ofo是5角/30分钟且每日首单免费每月最多5元，而这学期ofo更是推出了9.9包学期，整体来说摩拜略贵上，价格方面ofo胜。
再说说车的质量和安全性，ofo车子造价低，车子比较轻巧，减震性能差，我们学校里有好多减速带，而有靠山，每次骑小黄车碰到减速带都有种心惊肉跳的感觉，而且ofo的刹车采用的是钳形刹这种刹车特别不稳定，极容易失效，优点就是便宜，而ofo坏掉的车子在校园里可谓是随处可见，后期的维修跟不上，且维修人员一般都不会去刻意观注刹车片的问题，所以好多车子的刹车都坏掉了。坏掉的刹车加减速带，使我们的校医院失去了门可罗雀的现象，我也曾不幸中枪，两只手包的和熊爪一样过了半个多月，到现在手上还能看出来印痕。摩拜的车子整体重量大，稳定性较好，而车的主体部分都被包裹，损坏轻，不过重量大也就造成了骑不动的感觉，曾经有一段二十多米的上坡愣是把我累的上气不接下气，现在虽然推出了lite版车重有所下降，不过还是有待改善。ofo的车锁在开锁时容易打手，而且经常出现锁不上的状况，好在目前ofo已经注意到这个问题，推出的第三代车也已经有所改善。
至于服务人员的质量，由于摩拜和ofo开始时战略的差异，所以至今没有接触到摩拜的服务人员，而由于ofo开始时从学校做起，所以感觉就接触到ofo人员而言，绝对是缺乏服务意识的，之前在学校贴吧有ofo的人员发贴，我再后面跟了一句表示安全性有待提高，结果被讥讽，而有同学在微信群反映软件问题，开始还进行回复，后来直接被踢，而刚在贴吧看到一个ofo的工作人直接爆粗口，要求对方留微信或者手机号，要怒怼，而对于一些反映的情况则表示和自己没关系，属于公司或者组装时的问题，表示不管，也有好多人表示打客服电话没人接听。总之单就我所遇到或听说过的而言，ofo的运维人员素质有待提高，毕竟是他们直接接触到使用者的，代表着整个公司的脸面，或许他们并不属于公司的正式人员（有的表示自己只属于运维，不属于地区分公司的人，搞不清他们运维怎么会搞起工作室之类的和客服似的）。希望ofo能够合理划分人员的职责范围，提高人员素质。
在学校ofo的车子较多，而摩拜少，记得上个月去市区玩街上大都是摩拜，而ofo却没有看到，记得当时ofo已经宣称实现了这里的布点，大概近两周，ofo才开始可以骑出学校。不过摩拜我走了大概两三公里只看到两三辆空车。
总之就目前来看，摩拜和ofo的竞争已经进入到“不差钱”的白热化，两者的车子都在进行着不断的优化，越往后期竞争就不单单是硬件的竞争，更多的也是软实力。
