穿越独库公路，昨天住在了巴音布鲁克。
早上收拾好东西，准备出发，上车打火，发现仪表显示室外温度竟然达到零下5度。
“坏了，可能打不着火，我们还是加的0号柴油，昨天在小加油站加的油，明显感觉加速无力，油质不好。”我告诉同伴，同时启动打火开关。
“突突突突，突突突突，”起动机转动正常，就是打不着火，连续打了3次，发动机没有着火的迹象。
这时，太阳正在升起，光线通过楼顶越过停车场斜射到马路对面，估计几十分钟就能给照到汽车给它加温了，等一等吧。
“我们先去吃早饭吧，估计回来就可以了。”我叫上同伴，我们先去吃饭了。
这些年我一直开的柴油车，柴油车的优点是劲儿大，省油，缺点就是噪音大，冬天必须及时换成合适标号的柴油。0号柴油只能保证零度以上气温使用，气温低的时候，根据气温低的程度，依次换成负10号、负35号或者负50号。
我们昨天从库车出发的时候气温15度，谁也没有想到一天时间，就由夏天来到冬天。
柴油遇到低温，就会结腊，造成整个输油管，甚至整个油箱里的柴油都会变成黏糊糊的石蜡一样的东西，严重影响输油和喷油，致使无法打火。
我们吃完饭回来，发现气温还在零下3度，试了试依然打不着火。
“怎么办啊？”朋友问。
我想了想，“用热水浇吧，我以前用过这个办法，这是最直接简单的方法。”
正好昨天在服务区灌的一大暖瓶开水还剩了很多，我把盖子拿掉，双手抱起暖瓶，冲着柴油滤清器、输油管和油泵的位置慢慢的浇了下去，瞬间，发动机舱变得热气腾腾。
我等了有几十秒钟，上车打火。
“突突突突，哒哒哒哒。”发动机着了。前几秒钟还不是很平稳，有要马上熄火的迹象。五六秒钟以后，机器运行逐渐平稳了，声音也变得正常了，转速也下来了，启动成功。
在家的时候，我在秋冬交替季节，总是备上一瓶抗凝剂，抗凝剂基本上能把柴油降低一个标号，就是能把0号的柴油作为负10号的用。
这次来新疆我是提前查了天气预报的，根本就没想到刚刚九月上旬气温能突然变得这么低。
我去年去西藏都没遇到这种情况，在海拔四千多米，也没有到过零下五度，总是一把打火成功。这地方海拔还不到3千米，从心里就没有考虑过气温会降到零下，所以这次给我了一个措手不及。
看样子以后出门还是要提前准备，做到“不饿带干粮，不冷拿衣裳。”
人的经验就是这样一点儿一点儿积累起来的。
