早就想写一点加拿大皇后系列号轮船对民国国际航运和邮件运输的贡献，手头几件民国封上有Empress of Asia(Japan、France、Russia)的字样，分别是亚洲皇后号、日本皇后号、法国皇后号、俄国皇后号，还有尚未见过的Empress of Britain(Scotland)，像美国总统系列号远洋轮船一样服务于太平洋航线上。
来看看这件俄国皇后号承运的实寄封:
这又是一件海空联运封，又是前往香港中转搭载英帝国航空（By I.A.L.）。而上海与香港这两处国际大港间的水路邮件运输是由S.S.Empress of Russia（俄国皇后号）承运的。
S.S.Empress of Russia
S.S. Empress of Russia是一艘著名的20世纪初的远洋客轮，由加拿大昌兴轮船公司（Canadian Pacific Steamships Co.简称CP）运营。
格兰格拉斯哥的Fairfield Shipbuilding and Engineering Company 于1912年建造，总吨位16,810吨 ，长168.8 米（553.8 英尺），航速20 节（约37公里/小时）， 载客量约1,200人（头等舱、二等舱、三等舱） 。
1913年始服务于加拿大太平洋轮船公司的跨太平洋航线，主要运营于加拿大温哥华和亚洲提供定期班轮服务。沿途停靠多个重要港口：
1. 加拿大西海岸
温哥华（Vancouver）（主要始发港）
维多利亚（Victoria）（有时停靠）
2. 太平洋航线
横滨（Yokohama）（日本主要港口）
神户（Kobe）（有时替代横滨）
上海（Shanghai）（重要商业港口）
香港（Hong Kong）（终点站之一）
3. 其他可能的停靠港口（根据需求调整）
长崎（Nagasaki）
马尼拉（Manila）（部分航次）
新加坡（Singapore）（少数航次延伸至东南亚）
一战期间被改装为武装商船（AMC），用于运输和护航任务。二战期间1941年再次被征用，作为运兵船使用。1945年因火灾受损，同年被出售并拆解。
作为加拿大太平洋轮船公司“Empress”级邮轮之一，该船在20世纪上半叶的北美与亚洲航线上的贸易、移民、文化交流中发挥了重要作用。
上海《申报》船舶进出口信息
这是民国《申报》1938年3月6日期上的出口轮船截图。这是影印版的电子版图片，很模糊，但如果你熟悉那些船名，还是能较快认出来的。“俄国皇后 Emp of Russia 上海日本檀香山温哥华 八号 正午 昌兴”这条信息赫然在列。
此封信交上海陆地邮局，销戳日期1938年3月7日18时，次日（8日）晨正好交付俄国皇后号，正午出航。船行到下一重要港口香港，交付香港邮局时间3月10日，历时2天。再交付下一站英帝国航空（I.A.L.）。
《申报》的这条信息，提示皇后系列号有船只经过美国夏威夷檀香山这一重要的港口。
实寄封与民国《申报》都是历史资料，两者相互印证，更加证实了这一历史片段，很兴奋。
