坐过飞机的人都知道，我们乘车到机场坐飞机，下了飞机再乘车回家。从家到机场这段路， 我们要么坐大巴，要么打的，费用少则几十，多则几百。
有一个机场很特别。当你到了机场，你可以看到很多他有很多黄色休旅车。你可以免费乘坐这种黄色休旅车去任何想去的地方。因为其免费接送乘客的服务，感动了每一位乘客的心，也在业界打出一张响牌。他就是四川航空公司的成都机场。
正常来说，乘客打的到成都机场大概要150元。为了把四川航空的品牌打出去，让乘客更好的体验成都机场的地面服务，四川航空公司准备投资150辆休旅车免费接送乘客。按普通方法去做，一辆休旅车大概要花15万，150辆车就要2250万元的投资。有没有一种方法，可以大幅度地减少投资？
为了达到这一目的，四川航空公司做了具体的分析，并完成了不花钱反赚钱的逆转。我们一起来看看四川航空公司的做法吧。
起因
四川航空需要加大地面服务力度，来提高乘客满意度。当时乘客到机场的打的费是150元，川航决定投入150辆大巴免费接送乘客。
如何做才能让利益最大化，成本最小化？先看看这里涉及到的几个主体：川航，乘客，大巴，司机。
分析
川航向风行汽车购买大巴，找司机开大巴，司机载乘客。
如果让每个主体都得到利益，川航就有谈判的砝码，要让各主体都受益。各主体最需要什么？
乘客：免费接送。
司机：有稳定客源。
风行汽车：打广告卖车。
根据这几条，川航布了一张网。
玩法
1、汽车：
风行汽车原价14.8万元，川航谈到9万元买150辆，承诺在车上给乘客发风行汽车的广告，帮风行卖汽车。一辆车往返3趟，每辆车7人，150辆车就是6300人，一年就有230万的广告受众群体。对于风行汽车来说是一笔好生意。
2、司机
四川很多失业人做司机。川航以17.8万元的价格卖车给司机，承诺司机稳定的客源，每载一名乘客付给司机25元。
有人问，司机为什么会高价买车？
其一，司机都要有车。17.8万价格并不算高，一般都能接受。而且只比正常价高3万元。
其二，一辆车载客7人，一天跑3趟，加起来一天有42人坐车，每人25元，一天就有1050的收入，抛去没钱过路费等，司机在两三个月内就可以把3万元挣回来。而且，这些是稳定客源，不包括司机自己的客人。
3、川航
川航在150辆大巴身上打"免费接送"的广告，提高知名度和增加客源。
收获
这次事件，川航得到（17.8万-9万）x150车大巴=1320万元。再加上150辆车的车体广告的间接收入，可谓赚的盆满钵满。
这次的营销活动，川航是空手套白狼，用自己的资源做了笔大生意。
川航主要以平台形式呈现。川航有资源，让乘客、风行汽车、司机在这个平台上都得到利益。川航的商业模式，类似于淘宝、京东、手机平台（上面的应用软件都是免费给人用的）。要使自己的利益最大化，就要为相关者提供服务，给其带来业务。
思考
在我们生活中，我们经常可以看到街边的小店的招牌上有自己的店名，背景是一个广告。比如小吃店的招牌背景是雪花啤酒，电动车店的招牌背景是雅迪，小超市外面的桌子上是可口可乐，太阳伞上是百氏可乐。这些都是把自身当做一个平台，我给你打广告，你给我免费做招牌，桌子椅子，太阳伞。
还能想到什么吗？一年一度的美食节。主办方需要的资源是：场地、卖方、买方。主办方根据自己的渠道吸引人来美食节，解决买方问题。再以低价租到场地，打间隔成一个个几平米的小位置高价租给卖小吃的人。再帮一些品牌打广告再赚一笔。三天的美食节，使多方获利，获利最大的是主办方。
还有很多很多的案例，我们可以去分析去思考去实践。分析多了思考多了，说不定什么时候，我们自己就会用上。
淡墨染清秋，职业经理人，专注职场解惑，个人成长，人生思考。
图片来自网上，如有侵权，请联系作者。
