登高作业必须严格按照规定进行，工作鞋、安全帽、安全带、救生衣等等佩戴齐全。避免同类事故发生。
1.2016 年 11 月 3 日，NLP 轮航行时，船员为克令吊换钢丝。水手长爬上吊臂并将安全带挂在变幅钢丝上，因身体失去平衡，从 8 米高的吊臂上掉到舱盖上；因伤势严重，救援直升机赶到前，不幸去世。经查，水手长使用的安全带上安全扣损坏。据此推断，水手长将安全扣反扣在安全绳上，结果安全绳受力后将安全扣别开。造成事故的直接原因是该水手长未正确使用安全带。
2.2019 年 6 月 21 日，某轮在石狮一船厂内修船，一名船员在冷藏舱工作时，不慎从直梯上失足坠落到一根钢筋上，长约 30 厘米的钢筋刺入其臀部，救援人员赶到予以救助。造成事故的直接原因是该船员安全意识差，爬直梯时未使用安全带。
3. 2011 年 10 月 19 日，某轮离开连云港后，船员在放引水组合梯时，因钢丝断裂，导致在舷梯上工作的两名水手落水失踪。2017 年 8 月，某散装船靠泊后放舷梯。三名船员到舷梯上装扶手时，舷梯顶部的转盘断裂，舷梯掉到了码头上，三名船员也摔下、重伤。经查，转盘下面的中部枢轴头因缺乏保养，腐蚀严重。这两起事故都是承重物的缺陷引起的，船员应重视对舷梯、引水梯、各种其他梯子、安全绳等物品的检查和保养。
4. 2009 年 2 月 26 日，某轮在澳大利亚抛锚后，甲板部安排船员油漆烟囱。船员在水手长备好的座板上工作，从高往下油漆；水手长则在甲板上拉绳索、拖拽座板，协助船员移动位置。0945 时，上高绳因与烟囱百叶窗摩擦严重，突然断裂，一名水手从离甲板约 6 米的高处坠落；另一名水手因安全带突然受力断裂，也摔到甲板上，造成其左手腕、左肘骨折。该轮的动态安全监控明显失效，现场监控者未注意到上高绳被磨的情况。
5.某轮在靠泊后安排油漆主桅，一名水手用座板从上向下油漆，连接座板的钢钩突然脱落，该水手从 4.5 米高处摔到甲板上受伤。事后调查，连接座板的钢钩过细（直径 5.5mm），钢钩是开口的，钢钩变形后上高绳从开口处脱开。同时，该水手在座板上工作时，未使用安全带。人的不安全行为和物的不安全状态两种风险因素叠加，使该船员在此次事故中无法避免高处坠落。
6.2019 年 7 月 18 日，意大利萨沃纳港（Savona Port）发生了一起船员高空坠落事故。船员在打开的舱盖上油漆时，不慎坠落入约 18 米的货舱身亡。据意大利总工会(CGIL)的初步调查，这名船员被安排在由两根绳索固定的板上油漆，因安全保障不到位、作业条件极度不稳定，导致了坠落事故的发生。意大利总工会为此呼吁关注船员作业的安全保障问题，并宣布对萨沃纳省所有港口的运营活动进行 24 小时罢工。该事故中的高处作业明显违反了高处作业程序，与安全管理直接相关。
7. 2010 年 2 月 3 日，某轮值班机工打开了 B 层甲板的一处网状滤网，形成了孔洞，之后，他与其他机工调换了工作。调换来的新机工巡视机舱，路过打开的孔洞时未加注意，不慎从 B 层孔洞处坠落到下一层甲板，导致腰椎压缩性骨折。
8.2019 年 5 月 10 日，某轮抵惠州港锚地准备排放污水。三管轮把主机缸头层前端的花铁板格栏挪开三分之二、把接收污油水的泵放下去后，轮机长途经时不慎从 4 米高的花铁板格栏处坠落到双层底，造成全身多处骨折。船员未按照孔洞作业设置警示标志和防护栏，造成了人员坠落孔洞事故。
安全第一，预防为主。珍惜生命，杜绝违章。
