托托·沃尔夫解释说，国际汽联来找他和梅赛德斯，询问了很多关于成本上限的问题，因为国际汽联在继续监督F1的支出。
最近有报道称，在红牛于2021年超过限制后，有多达三支车队可能已经突破了2022赛季的成本上限。
英国媒体称这三支车队是阿斯顿·马丁、Aline和梅赛德斯；德国媒体认为是阿斯顿·马丁、Alpine和红牛；而法国媒体则排除了法国车队Alpine。
红牛的处罚结果是700万美元罚款和风洞时间减少10%，国际汽联承诺对任何违反成本上限的车队进行同样严厉的体育制裁。
事实证明，对于希望定期对赛车进行重大升级的车队来说，成本上限尤其严格，梅赛德斯正在努力削减红牛在制造商积分榜上名列前茅的赤字。
沃尔夫认为梅赛德斯没有违规行为：“他们(F1审核员)向车队提出了大量问题，这表明这个过程是多么的稳健，这很好，强大的审计师对F1有利。我们需要阻止任何形式的无意或故意违反成本上限的行为。这就像技术和体育法规一样。”
沃尔夫还谈到了国际汽联进一步审查F1车队运营的其他项目的必要性。
“大型团队有数千人和各种项目——商业的和非商业的。对我们来说，这有点简单，因为我们在一个实体中拥有一切。员工都在一个地方，你可以看到他们的归属。”
“当你有更多种类的子公司时，事情就变得更复杂了。我从不避讳地说，根据2026年的规定，我们应该从整体上消除所有这些。”
