雷军说，坐到风口上，猪都能飞起来。
借着互联网的大潮，雷军确实为小米走上了一条快速成长的道路。
但是，世界上没有永不停止的风。小米在成长为大公司后，也逐渐失去了从前那种越级发展的恐怖增长率，终于回归正常。
雷军显然不愿意让小米如此平庸地发展下去，他希望为小米找到另一个再次起航的风口，而他看准的无疑是新能源汽车的市场。
说干就干，其实早在去年，小米就已经正式宣布进军汽车行业，雷总为此还退出了小米旗下的各种兼职，甚至连手机业务都暂时抛下了，交给了红米总裁卢伟冰等人，自己则专心致志投入到造车行业。据说，小米打造的车最快在2024年就能和粉丝见面。年轻人的第一辆电动车，听起来就很酷炫。
为什么雷总会看上新能源电动车的市场呢？这个市场实在太火了，前景可观，用一串数字就能证明一切。
电动车在2020年的销量仅仅只有110万台，到了2021年达到了逆天的300万，专家预计今年的数字很有可能突破600万。
手机的价格不过几千，电动车的价格贵了上百倍，起售价差不多十几万起步，利润显然要更为丰厚。
另外，新能源电动车的异军突起，使它成了传统汽车的搅局者，前途不可限量。就像当年的苹果的横空出世，改变了世界，新能源电动车代表了节能、高效、绿色环保，它注定是汽车未来的发展方向。
雷军显然看到了它的发展趋势，所以才会重金投入，集中精力，让小米也快速加入进来。
不过手机大厂中，最先嗅到这个风向的无疑还是华为，正所谓英雄所见略同。华为合作开发的车已经上市许久，消费者反响不错，余承东甚至喊话今年华为电动车的销量要突破30万台。有了这样一位先行者，小米和其它厂商的步伐不得不加快。
新能源电车的市场前景显然是非常广阔的。但摆在消费者面前的问题也是很突出的。
除了价格因素，新能源电动车的配套设施显然没有很好地跟上，比如充电桩的修建就是一大麻烦。大城市还好说，小县城几乎没有。有的消费者买了个车甚至不敢出门开，深怕一不小心中途没电了，找不到充电端，不得不把车停在路上，最后还得叫拖车，麻烦得不得了。而且各家给电动车充电的速度也是很慢的，不如传统车加油来得快。这些大大小小的因素无疑影响了新能源车的进一步推广。
不过，这一切可能即将发生改变。
雷军作为先行者无疑看到了这一点。作为两会代表，他在会议上提出了四个建议。其中针对新能源市场，雷军说要大力发展大功率电动车快充桩。
如果这个建议得到贯彻落实，那对新能源车的进一步快速推广无疑是非常有帮助的，用户体验上来了，还怕客户跑了不成吗？
众所周知，小米在手机充电领域的水平一直以来都是有目共睹，妥妥的第一梯队。以它在充电方面的累计的经验，在新能源市场上也一定能大放光彩。
相信在小米的带动下，在不久的未来，节能环保的绿色电动车一定会成为年轻人的购车的第一选择。
