被大家称为硅谷钢铁侠的 埃隆·马斯克，上个月刚刚改写历史，用SpaceX 的“重型猎鹰"把一辆特斯拉跑车送上了太空。
如今他的另一个疯狂项目——超级高铁又要开始动工了。
他曾经在2013年提出了这个“超级高铁”项目——Hyperloop One，2016年5月12日在内华达州的沙漠进行了第一次试验，如今开始在华盛顿进行第一条轨道的建设了！
2016年5月12日，在内华达州的沙漠进行了第一次试验，仅用2秒便达到了时速180公里的速度
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Hyperloop One 的设计理念和普通的高铁不太一样，它就如同我们小时候看的科幻漫画一样，是在一个封闭的管道中运行的。
Hyperloop One 的车身则设计成胶囊形状，这样方便在管道中运行。
早在16年Hyperloop One 就有640公里的测试时速，未来将要达到上千公里甚至几千公里的时速，这样超高速度的高铁意味着，从美国西海岸的旧金山到洛杉矶大概600多功能里的距离，只需30多分钟。相当于从北京到上海只需1个小时。
从旧金山到洛杉矶总共600多公里的距离，只需30分钟
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当然，要达到更高的时速，还需要某些特殊的设计。
第一，是低压管道
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最开始，埃隆·马斯克设想的比较理想化，他希望管道中是完全真空的，这样就完全不存在空气阻力，使得胶囊般的车厢能够以极高的速度前进。
在真空管道中穿梭的胶囊车身
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后来，考虑到要使得全程保持真空状态，在可预见的相当长一段时期内，人类的技术发展有限，这样的维护成本极高，安全性也将是很大问题。于是考虑到比真空状态低一些的低压状态。
第二，就是太阳能供应
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通过特斯拉的当家电池技术与太阳能技术，整个Hyperloop 交通系统所获得的能量将超过整个系统消耗的能量。并且，该系统还有存储能量的设施，在不使用太阳能电池板的情况下，能够行驶一周时间。
第三，就是新型磁悬浮技术
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传统的悬浮技术是主动磁悬浮技术（active magnetic levitation）。这种技术的缺点是需要持续不断地为车上的变冷的、超导电磁铁提供能量。这就导致这套系统非常昂贵和复杂，这也是这种系统没有在全球普及开来的最大因素。
而另一队开发 Hyperloop 使用“被动磁悬浮（passive magnetic levitation）系统”来实现舱内悬浮。这一技术由 20 世纪 90 年代，劳伦斯利弗莫尔国家实验室已故物理学家 Richard Post 研发。最大的优势就是更安全、更便宜、更简单。
当这套系统现实时，Hyperloop 将成为第六种交通工具，它的建设成本与运营成本将是现在高速公路的1/10，它的整体运行性价比将是最高的。
建设和运营成本，将是现有的交通工具的1/10不到
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如今，在经过了2年测试与试验之后，在内华达州的测试轨道已经完全几近于成品了。
内华达州进行运行试验现场视频
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目前Hyperloop One已经获准修建第一条试运行线路，连接巴尔的摩（马里兰州最大城市、美国东部重要海港）与华盛顿，预计运行时的理论通勤时间将不到5分钟。
埃隆·马斯克的计划是，希望3年后形成实际运力，10年后建成链接全美重要城市的超级高铁网络，这样任何美国两个最远的城市之间的旅行时间将不超过4小时。
看来，人类追求更大的梦想，不是万一实现的问题，而是早晚一定会实现的。尤其是这位，打造全美最大的自由能源网络SolarCity、然后造了特斯拉纯电动车、然后又发射了地球上运力最大的火箭，如今他的梦想进一步接近实现——Hyperloop One，人类第六种交通工具！
他生来就是带着人类做梦的。
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